안녕하세요.
수원 플레이오일입니다.
입고된 차량은 쏘나타 DN8입니다.
쏘나타 DN8 합성유 교체 작업을
해보도록 하겠습니다.
플러싱액을 주입하여 엔진플러싱일 진행합니다.
누적 주행거리는 3만 6천 킬로가 넘었습니다.
연식 및 주행 환경에 따라 약간은 다르지만
미션오일, 브레이크액 전체적인 오일류 점검이
진행되어야 할 시점입니다.
항상 ‘점검 및 교환’ 이
정상적인 프로세스라고 보시면 되고요.
간혹가다 주행거리가 굉장히 많은데도
교환을 해야 될까 말아야 될까
고민을 하시는 분들이 계시는데,
8~10만 킬로가 되면
점검 및 교체라기 보다는
교환시기가 지났다고 보고
전체적인 교체를 진행하시는게 좋습니다.
쏘나타 DN8 엔진오일 배출.
오일 교환 시기는 한참 지났습니다.
오너분께서 깜빡하시고
3년, 2만 킬로를 넘게 주행하고 오셨습니다.
꼼꼼한 쏘나타 DN8 합성유 교체작업
합성 엔진오일의 능력은
이럴 때 크게 발휘합니다.
필터 커버 내측도 지저분할 수밖에 없겠죠.
기존 캔타입이야 커버 자체가 모두 교체되는 것이지만
이렇게 카트리지 교체 타입은 커버를 다시 쓰기 때문에
세척을 진행하는 게 올바른 방법이고요.
이물질들이 굉장히 많이 나옵니다.
빠르게 건조되는 만큼
이제 깨끗하게 내부가 잘 보이네요.
모든 이물질들이 필터링 되는 것이 아니고
저 부분뿐만 아니라 엔진 내부도
이물질이 퇴적되는 부위들이 많습니다.
하지만 그 부분은 엔진 오버홀을 하지 않는 이상
손을 볼수 없는 부분이고,
필터 커버의 경우에는 오일 교체 시
신경 써서 깨끗하게 세척해 주는 것이 낫죠.
다시 새 필터를 장착하고
엔진오일을 도포합니다.
잔유 제거.
제가 항상 냉각수 리저버 탱크도
레벨을 다 채워드리는데
너무 오랫동안 주행하고 오셨기 때문에
바닥이 났네요.
증류수와 부동액 원액을 채워줍니다.
기존에 별 효과가 없었던
토출 시 모이는 구조가 아니라,
리저버 탱크 자체도
냉각수와 순환이 되는 구조이기 때문에
레벨을 항상 잘 유지해야 합니다.
쏘나타 DN8 합성 엔진오일은
울트라 LRX 5W30을 추천드렸습니다.
그동안 먼지가 많이 쌓였죠.
엔진룸을 청소해보겠습니다.
두 종류의 세척제를 도포합니다.
깨끗하게 마무리합니다.
이번에는 교체 주기 알림 설정을 해드렸는데
깜빡 하지 않으시겠죠?
쏘나타 DN8 합성 엔진오일 교환 끝!
