아주 멋진 차량이죠.
랜드로버 레인지로버 스포츠 차량입니다.
가까운 병점에서 수원 저희 샵으로
레인지로버 스포츠 엔진오일 교체를 위해
방문하셨습니다.
병점 수입차 엔진오일 교환을
가까운 저희 샵에서 편하고 빠르게
진행하실수 있고요.
레인지로버 스포츠 엔진오일 교체 작업에
들어가보도록 하겠습니다.
서비스 요망 안내 메세지가 점등되어 있고요.
7만 7천 킬로가 넘은 차량입니다.
SDV6는 엔진 이름이라고 보시면 되고
랜드로버 디스커버리에도 장착된
3리터 터보 앤진입니다.
출시된지도 꽤 오랜 시간이 지났고
신형 디젤 엔진들 3리터와 비교해도
출력이나 효율성이 제법 좋다고 볼수 있는 엔진이죠.
라이언 디젤 엔진 중 하나이고
국내에서는 주로 재규어나
랜드로버 차량에서 볼수 있고요.
특징으로는 베라크루즈 그리고 모하비에 장착된
현대 S엔진처럼 강화흑연강의 사용으로
실린더 무게를 대폭 줄인 엔진입니다.
특별히 고장 사례는 없으나
같은 엔진이라도 오래 생산을 하다 보면
약간의 마감이라든지 소재의 변화
그리고 공정상의 미세한 변화로 인한
각기 다른 트러블을 갖게 되는데요,
크랭크 절손이 일어나는 경우가 있었으며
지금 나오는 엔진들은 특별한 것이 없고
V6 디젤 엔진 중에는 좋은 엔진으로 평가할수 있습니다.
레인지로버 스포츠 엔진오일을
먼저 배출합니다.
7만 킬로 정도 되면 특히 관리해 주어야 할 부분들이
워낙 토크가 강하고 무게도 좀 나가는 차량인 만큼
미션오일과 센터 디퍼런셜 그리고
프론트, 리어 디퍼런셜 이러한 부분들에
모두 오일이 주입되기 때문에 교체를 하셔야 합니다.
특히 고속주행을 많이 하시는 분들은
이미 교체시기가 많이 지났다고 봐야 하고,
이러한 부분들이 단순한 누유만 생겨도
비용이 많이 발생합니다.
고급 차량이고 또 워낙 오프로드에 특화된
고성능을 보여줘야 하는 차량이다 보니
하부 섀시나 마운트 모든 파츠들이
무겁고 강하게 생겼는데요.
그 부분들을 제거를 해야 손을 볼수있기 때문에
이런 차량들은 파츠의 가격 보다는
노력이 많이 들어가는 만큼 비용이 증가하죠.
물론 다른 수입차도 마찬가지입니다.
리테이너의 손상에 있어서 가장 큰 원인이
오일 내부에 쇳가루 이물질 또 오일의 품질
이러한 부분이기 때문에 교체를 하셔야되고,
내부 기어의 손상도 고려를 해야하죠.
물론 교환 후에는
가벼운 주행성도 얻을수 있습니다.
광유세척을 합니다.
공회전을 하면서
그동안 차량 점검도 같이 해보도록 하겠습니다.
레인지로버 스포츠 오일 서비스 리셋을 합니다.
밑에 보시면 요소수의 남은 양이 주행거리로 나오는데
요소수 탱크가 매우 크기 때문에
번거로움이 좀 덜하죠.
고급 차량인 만큼 전차제어를 하는 부분들이
굉장히 많습니다.
진단기를 사용해서 점검을 합니다.
이 차량은 별달리 이상이 없습니다.
전에도 말씀드렸지만 랜드로버는
레인지로버와 디스커버리 크게 두 가지로 나뉘고
고급에 고성능 그리고 실용성
이 부분이 서로 강조되었다고 보시면 됩니다.
그 덕분에 레인지로버 스포츠의 경우 고성능에 걸맞게
제동 능력이 뛰어나야 하기 때문
브레이크 용량이 크죠.
차이가 많이 납니다.
공차중량을 비교해보면 다른 SUV보다 훨씬 더
브레이크 시스템이 강력한 성능을 보여줍니다.
공회전을 마치고 필터를 제거합니다.
저는 개인적으로 엔진의 음색이라든지
심지어는 필터의 위치
앞서 말씀드렸다시피 CGI 이런 부분들을 보았을때
S 엔진과 비교를 많이 한답니다.
둘다 좋은 엔진이고 냉각 성능도 돌다 뛰어나죠.
랜드로버 레인지로버 스포츠 엔진오일을 배출합니다.
레인지로버 스포츠 엔진오일 교체
세척부터 점검까지
필터도 우람하게 생겼습니다.
세척을 깨끗이 하고
나사산이 촘촘하기 때문에
손상을 방지하기 위해
이물질을 깨끗하게 제거해주는 것이 좋습니다.
아주 깨끗하게 급속 건조되고요.
세척제는 내부에 쇳가루들이나 이물질
그리고 쌓여있는 슬러지막을 제거합니다.
사실 엔진 내부도 상태는 마찬가지이나
그런 부분은 엔진을 분해조립 하지 않는 이상
다 세척을 할수가 없죠.
조금 더 깨끗하게 작업을 하기 위함이며
오링도 교체하고 다시 체결 시
나사산의 손상 그리고 오링의 정확한 안착을 위해
엔진오일을 도포합니다.
크고 우람한 엔진이고 또 내부에 있는 오일이
오일팬으로 다 모일때까지 기다렸다가 석션합니다.
잔유제거 작업이죠.
간혹 차량에 대한 이해가 잘못된 분들이
차량 리뷰를 하는데요,
그렇게 되면 그야말로 잘못된 정보가
전달되기 마련이죠.
하부 구조를 보면 강성 그리고 텐션 이러한 부분들을
보다 좋은 성능을 보여줄수 있도록
소재를 적절하게 믹스해서 사용을 합니다.
알루미늄 마그네슘 합금으로 만들어진 파츠가
무조건 고급이고, 스틸은 저급이다?
차를 만들때 소재부터 여러가지가 접목이 되는데
비전문가가 아님에도 이러한 부분들을
단순하게 말하는 사람들이 많죠.
보시면 힘을 많이 받고 강성이 요구되는 부분
로어암에는 스틸을 사용했는데요,
이게 만약 알루미늄 마그네숨 합금으로 만들어졌다면
부피가 훨씬 커져야 합니다.
당연히 요즘 대부분이 4륜 구동 차량이고
자세제어 장치도 더 복잡하게 들어가는 경우가 많은데
무조건 부피가 큰 알루미늄 합금으로 만들수가 없죠.
또 이런 오프로드를 주행해야하는 SUV 같은 경우에는
바위에 부딪혔을때 확실히 스틸이 손상이 덜하고요.
서스펜션 캐리어는 상대젹으로
직접적인 충격을 받는 일이 드물고
형상을 보시면 아시겠지만
부드러운 움직임이 중요하고 또 가벼우면 좋겠죠.
이렇게 다양한 소재를 사용해서
보다 효율성을 극대화 시키게 되는데
무조건 원가절감이라든지
이러한 부분으로 접근하는 것은 문제가 있죠.
지금 보여드리는 부분은 휠 베어링 캐리어 입니다.
직접적으로 열을 받는 부분이고,
열을 받는다는 것은
그만큼 부식이 되기 쉬운 부분인데
이러한 부분들은 열방출이 더 뛰어나도록
알루미늄으로 만들고,
혹은 소형 차량 같은 경우에는
너무 크기가 작기 때문에
그만큼 또 하중을 버티기 위해서
또 강성을 확보하기 위해서
스틸로 만들어져 있는 경우가 있습니다.
직접적인 성능은 이러한 부분 소재나 형상보다는
동급 차량과 동일한 환경에서 주행 테스트를 해보는게
가장 좋은 방법입니다.
보는것만으로 명확하게 말할 수 없는 부분이죠.
우리가 흔히 하체 또는 멤버라고 부르는 부분인데요,
이 부분도 알루미늄 마그네슘 합금으로
두껍게 만들어진 부분을 볼수 있으며
제작은 주물이라고 쉽게 말씀드리겠습니다.
반면에 비틀림 강성이 필요한 곳은
파이프 형식으로 별도의 용접으로
일부분을 따로 만들어 두었습니다.
또한 차종에 따라 다르지만
하부 덕트를 조금 더 힘을 받도록 하기 위해서
스테인레스로 만들어주면
서로 다른 재질이 또 다르게 충격이나
더 높은 강성을 얻을수 있겠죠.
또 일부분은 저렇게
강철 파이프 형식으로 만들어
보강을 해두었습니다.
쇠는 녹이 나고 알루미늄
합금은 녹이 나지 않고
뭐가 고급이고 그러한 측면으로
단순히 눈으로 보는것만으로 차량을 평가하기에는
이제는 좀 어렵다고 봐야죠.
서스펜션 마운트도
어떤 차량은 철판 프레스였지만
요즘은 알루미늄을 두껍게 만들어서
별도로 리벳리나 용접으로 장착이 되죠.
거의 뭐 제네시스 신형 국산 차량들도
모두 다 주물제입니다.
무엇이 좋다고 말씀드리기가 어려운것이
스틸은 구겨질수는 있지만 찢어지기는 어렵고
얇으면서도 또 잘 견디다가
지속적인 충격에 변형이 있을수도 있고,
저런 주물은 한번에 깨져버릴수가 있습니다.
장단점이 있는 만큼
이 부분도 그런 장단점을 믹스해서
만들어 놓은 것이고요.
랜드로버 레인지로버 스포츠 합성 엔진오일은
5W40 제품을 추천드렸습니다.
레벨 체크를 진행합니다.
레벨은 정상적으로 중간보다 위로
사진은 처음 체크한 사진이고
주입하면서 완벽하게 맞춰드렸습니다.
엔진룸이 더러웠기 때문에
깨끗하게 세척을 해보도록 하죠.
요소수 주입구는 이 부분인데요,
깔대기를 사용하면 주입이 빠른데
자바라 구경이 크다보니 꿀럭꿀럭 하면서
넘치는 경향이 있습니다.
아주 깨끗하게 엔진룸을 청소했습니다.
요소수를 넘칠때까지 채워드렸는데요,
보시면 주행 가능 거리가
26,400 킬로가 되어있네요.
제 경험상 조금 더 주입할수 있습니다.
보시면 레인지로버 스포츠 오일 서비스 리셋시
오일 사용주기가 15,600 킬로이기 때문에
가득 주입을 하면 편하겠죠.
수원 합성유 전문점 플레이오일에서
가까운 병점 고객분의 랜드로버
레인지로버 스포츠 합성 엔진오일 교환 작업을
마쳤습니다.
