수입차 엔진오일 교환 믿을만한 곳에서

수원 합성유 전문점 플레이오일입니다.
마세라티 기블리 Q4 차량이 입고되었습니다.
수입차 엔진오일 교환은
사실 들여다 봐야 할것들이 더 많은데요
보통 엔진오일 외에
잘 신경을 쓰지 않기 때문입니다.

엔진오일이 완벽하게 디젤 엔진오일 처럼
검은색으로 변색이 될때까지
사용을 하시는 분들이 많은데요,
막상 그 분들은 교환주기 내에 교환을 했기 때문에
별 문제가 없을것이다 라고 생각하실 것입니다.
하지만 디젤 차량의 엔진오일이 검게 변하는 것과
가솔린 차량이 완벽하게 검게 변하는 것은
큰 차이가 있습니다.

디젤 차량의 경우에는 연소화합물
또 그 중에 PM이 섞여서
빠르게 변색이 되는 것이고,
가솔린 차량의 엔진오일이
완벽하게 검은색으로 변했다는 것은
오일의 버닝이 진행되었음을 의미합니다.
즉 디젤차처럼 다른 오염물질로 인한것이 아닌
오일이 내구성이 완벽하게 떨어져서
오일 자체가 불에 타버렸다고 생각하시면 됩니다.

고급휘발유를 사용하지 않을 경우
노킹도 더 심하고 발열도 심해지는데,
이러한 요인들 또 그 외 여러가지를 살펴봐야 하지만
가장 큰 원인은 사용주기가 넘어섰다 라는것이죠.

일반 엔진오일을 충진하고 공회전합니다.

수원 플레이오일의 작업 과정은
보통 수입차 엔진오일 교환 작업과는 다른데요,
기본적으로 사용하는 오일
그리고 작업 과정을 보았을때
저가는 당연히 아니겠죠.

주행거리는 11만 킬로가 다 되어갑니다.

대부분이 정상적인 시점에
손봐줘야 할것들을 하지 않기 때문에
나중에는 복합적인 문제가 발생합니다.
하지만 엔진 관리 굉장히 쉽거든요.
처음에 차 사서 고급휘발유 잘 넣고
엔진오일 좋은것 쓰고,
기블리 엔진오일 교환도 사용주기에 맞게!

위에서 말씀드렸다시피
수명이 너무 떨어지지 않은 상태에서
엔진오일 교환을 한다든지,
이러한 것들을 기본적으로 시작해서
성능에 영향을 미칠 부분들을
정기적으로 점검하고 하는 것인데,
교환을 해주어야 하는 것은 점화플러그 밖에 없고
센서류들은 점검을 통해
트러블이 있는지 없는지 확인하고
그에 따른 대처를 하면 됩니다.

근데 이게 오너가 할일 또 할수 있는 일도 아니죠.
수입차 엔진오일 교환은 믿을만한 곳에서
메인터넌스를 진행하는지 아닌지가
중요하게 되는 것입니다.

서비스 주기를 리셋합니다.

디젤 차량 중에서 리셋이
실행되지 않는 경우가 가끔씩 있는데요,
이게 단순히 교환주기 리셋 외에도
몇가지 상관이 있는 부분이 있습니다.
저희 고객분들이야 다 알아서 점검을 해드리고
필요한 조치를 해드리는데,
점검 포인트가 명확하게 있어요.

엔진오일 교환하는 가격 차이가 나봐야
물론 굉장히 값싼 필터 쓰고
오일도 값싼 제품을 넣으면 모르겠지만,
선을 넘지 않은 정상적인 범위 안에서는
가격 차이가 크게 나지 않습니다.

수입차 엔진오일 교환하는게
단순히 기존 오일을 회수하고 주입하는것이다
라고 생각하실수 있는데,
저가만 쫒다보면 아무것도 될수가 없죠.
수입차량의 경우에는 차종별로
그 외에 트러블이 많이 일어나는 차량들도 있고
점검 포인트를 명확하게 알아야 합니다.
그냥 차 굴러가니까 눈으로 쓱 보고
괜찮네요~ 가 아니죠.

진단기를 사용해서 차량 트러블을 체크합니다.
이 부분은 차가 현재 작동하고 있고
또 육안으로 봐서 이상이 없는것과는 다릅니다.

작업사진을 올리는것 외에도
사실 비하인드 스토리가 많은데요,
꼭 그런것을 올려놓으면 그것에 대한 문의가 옵니다.
하지만 문의를 하셔도 제가 그 차를 본것도 아니고
서로 다른 문제일수 있기 때문에,
다짜고짜 그런다고 그것을
제가 처리해 드릴수 있는 부분이 아니죠.
그래서 부수적인 내용들은 올리지 않는 편이에요.

저희 샵에 오셨을 때 오일교체를 하고
꾸준하게 관리를 하면서
제가 점검을 통해서 검출하고
해결 또는 해결책을 제시해드리는 것이지,
전화하셔서 막무가내로 경고등 떴다고
오일을 갈았는데 어쩌고 저쩌고 한다고
제가 해드릴수 있는것이 아닙니다.
그런 문의 자체가 많이 온다는 것은
누군가는 이해가 없는 상태에서
작업을 하고 있다는 것이죠.

수입차 엔진오일 교환
꼼꼼하게 작업 진행

필터쪽도 잔유가 많이 있기 때문에
흡입 장비를 사용해서 제거합니다.

차량 점검을 하는 동안 또 공회전을 통해서
정상 온도까지 엔진오일 온도가 다다르고
새 엔진오일이 내부를 돌아다니면서
세척을 마친 상태입니다.
그리고 나서 엔진오일을 배출합니다.
공회전 없이 그냥 조금 흘려보내는 작업이 아니에요.

이 디퍼렌셜 오일,
주의하셔야 하는 부분입니다.
오염의 정확한 원인은
오일이 쿠셔닝 효과를 잘 못해서가 아닙니다.
내부에 있는 기어의 재질 때문에 발생하고
또 거기에 간극이라든지
여러 가지 차량 설계 이 부분이 1순위
그 다음에는 오일 품질 등을 꼽을수 있겠네요.

교체를 해야하는 이유는
동력을 뒷바퀴로 전달하는데 있어서
마지막 관문이기 때문입니다.

쇳가루가 어느정도 초반에 발생하는데
이 쇳가루가 또 쇳가루를 만들어내는 원인이 됩니다.

차마다 특성이 다 다르고
단순히 쇳가루가 문제가 아니라
교체를 해야하는 부분이라는 것을
말씀드리는 것인데,
문제는 교환을 잘 안한다는 것입니다.
모르고 있든 알고 있든 말이죠.

프런트도 디퍼렌셜 오일 교환을 위해 배출합니다.

프런트도 마찬가지로 교체시기가 지났으나
후륜처럼 오염은 심하지 않습니다.
이 부분도 차량마다 다 다르고요.

디퍼렌셜의 위치와
디퍼렌셜이 엔진열에 의해 지속적인 가열이 있는지
그 부분이 심한가 덜한가에 의한
정도의 차이 때문에 오염도는 상이합니다.

기블리 디퍼렌셜 오일 교환은
엑스트라 기어오일 75W90으로 주입합니다.

후륜은 오염이 너무 심해서
하단 코크를 열어놓은 채
어느정도 주입을 해서
기존 남은 오일을 조금이나마 밀어내고
주입을 하도록 하겠습니다.

흘러 넘칠때까지 주입하면 됩니다.
원래 색상은 저렇게 맑고 투명합니다.
당연히 이물질은 전혀 없죠.

전륜 또한 주입합니다.

보시면 오일팬 뿐만 아니라
로어암 그리고 프런트 액슬캐리어 자체가
알루미늄 마그네슘 합금
그리고 각재와 주조로 제작되어 있고
인장력이 높은 스테인레스를 사용해서
보강이 되어 있습니다.

기본적으로 볼트가 들어가는 위치는
모두 다 재질이 무른 알루미늄 마그네슘 합금이고
볼트는 강력한 스틸이죠.
근데 차량 연식이 있다보니
그 부분들이 손상된채로
입고되는 차량들이 많습니다.

저희 샵에는 같은 차량이 10년을 와도
애초에 처음부터 제가 만진 차량이라면
손상 부위는 전혀 발생하지 않습니다.
플라스틱 핀 하나 이탈하지 않죠.

특히 수입차량의 경우에는 싼 가격을 쫒기보다는
정상적인 비용과 정확하게 작업을 해줄수 있는 곳에서
작업을 진행하시기 바랍니다.

주입구 캡도 세척을 합니다.

마세라티 기블리 Q4 엔진오일 교환 시
저희는 정품 필터만을 사용하기 때문에
오일필터 카트리지, 필터커버 자체가
완본체로 구성되어 있습니다.
필터 커버 자체도 매번 새것으로 교체가 되는 것이죠.

보통 다른 차량들은 카트리지만 교체하게 되어있어
필터 커버는 세척을 해서 사용을 하는데,
마세라티 기블리 SQ4 그리고 Q4 차량은
이렇게 새 커버가 같이 들어있습니다.
애프터 제품은 커버가 같이 들어있지 않고요.

필터컵 내부를 보시면
강력한 스프링과 거름망 같은게 있는데
저 부분에도 지속적으로
큰 금속 가루라고 하기에는 제법 큰 이물질이 걸립니다.
매번 교체를 해주어야 합니다.

정확하게 장착하기 위해서
엔진오일만 도포해주면 됩니다.
필터는 애프터 제품과
가격 차이가 굉장히 많이 나기 때문에
싼 가격만 쫒는다면
당연히 정품을 사용할수 없죠.

와셔도 압착이 되면서
저렇게 표면적이 늘어납니다.

잔유 제거.

구조상 엔진오일을 배출하면 섀시에 닿는데요
오염된 부분도 세척을 해줍니다.

날씨가 선선할때는
받침 같은것을 받치고 작업을 해서
튀지 않게 작업할수 있지만,
한여름에는 오일 자체가 굉장히 뜨겁기 때문에
그냥 배출을 합니다.
마지막에 또 엔진룸 세척을 통해
섀시에 묻은 오일은 거의 다 제거가 됩니다.