수원에서 벤츠 CLA45 AMG 차량이 입고되었습니다.
이번 작업은 벤츠 CLA45 AMG 미션오일 교환과
엔진오일 교환 작업입니다.
주행거리는 6만 킬로가 조금 넘었습니다.
CLA45 AMG 차량은
꼭 고급휘발유를 사용해야 하고요.
그 부분이 관리의 가장 중요한 부분입니다.
단순히 고급휘발유를 사용하지 않으면
출력이 약간 디스카운트 될 뿐이다
라고 생각을 하시는 분들이 많은데요,
엔진 내구성에 문제가 생깁니다.
자속적인 노킹은
돌이킬수 없는 실린더 표면의 손상
그 외에도 밸브와 피스톤도 손상이 되고
발열로 인한 문제,
엔진 내부가 빨리 노후된다고
생각을 하시면 되겠습니다.
엔진도 거친 느낌이 많이 나게 되는데요,
터보 차량이다 보니 무딘 분들은
그런 느낌을 못받으시는 경우도 많습니다.
차량 컨디션 저하가 지속적으로 발생을 하면
분명 내구성에 대한 문제도
같이 발생을 한다는 점을 잘 생각하시고,
결과적으로도 이득이 없거든요.
단순히 주유의 순간적인 편의성 외에는
연비도 떨어지기 때문에
그 외 효과는 아무것도 없습니다.
엔진오일을 배출합니다.
오일량도 매우 적은 상태네요.
배기량에 비해 엔진오일이 많이 들어갑니다.
5세대 E클래스 E300 차량에 장착된
2리터 가솔린 싱글터보 엔진 또한 그러한데요,
무게 밸런스 때문에 최대한 엔진을 뒤로
그리고 낮게 만드는 시점에서
오일팬의 용적도 중요한데
엔진오일이 많이 주입되도록 만든것은
쿨링 그리고 엔진오일이 받는 스트레스가
높아졌기 때문이라고 볼수 있는 부분입니다.
(보통 2리터 급 엔진들은
4~5리터 정도의 엔진오일 주입량을 갖고있죠)
이 덕분에 보다 관리가 수월한 부분이 있습니다.
엔진오일 교환주기를 놓치거나
품질이 떨어지는 시점에서
당연히 적은양 보다는 상태 유지력이
더 나을 수밖에 없죠.
일반 엔진오일을 주입합니다.
오일 교체를 하셨다고 하는데
리셋이 제대로 진행되지 않았었나 봅니다.
정상적으로 서비스 리셋을 진행하고요.
엔진을 공회전 하는 동안
벤츠 CLA45 AMG 차량의 진단 테스트를 합니다.
시동을 오프 한 후 필터를 먼저 제거합니다.
또 오일을 배출하면서 전체적인 차량 점검을 합니다.
벤츠 신형 엔진들은 튜닝 마진이 좋습니다.
저는 예전에 스트레이트 형식의 매니폴드를
하나씩 다 별도로 길게 뽑아서
헤더 자체가 배기 능력이 좀더 좋아지도록
그리고 과감하게 촉매도 4발 모두 삭제하고,
자연흡기에서 최대한 출력을 많이 뽑을수 있는
튜닝을 했었는데도,
지금 생각해보면 그다지 좋은 성과를
얻지 못했다고 생각이 듭니다.
출력을 다 뽑아낸 엔진이라고 생각이 들어도
마진을 보면 훨씬 더 많이 출력을 뽑아낼수 있는게
정말 대단하죠.
그만큼 엔진 내구성도 따라주고요.
오일 소모나 다른 문제들은
관리를 못해서 발생하는 문제입니다.
간단하게 오일캡만 열어봐도
엔진오일을 어떻게 관리했는지
쉽게 알수 있는 부분인데요,
저 부분에 이물질이 많이 붙어있다는 것은
단순히 오일캡 뿐만 아니라 엔진 헤드 상단에도
오일이 많이 붙어있다는 것입니다.
엔진오일이 못견딜 만큼
수명이 떨어진 상태를 오래 유지했거나
그때마다 대미지를 입은것이죠.
잘 관리해도 막상 엔진을 열어보면
내부 형상에 따라서도
이물질이 껴있는 부분들이 많습니다.
엔진오일의 수명에 유의해야 하는 엔진입니다.
CLA45 AMG 엔진오일 교체 시
세척이 필요한 지저분한 부분들을
모두 세척합니다.
딥스틱도 깨끗하게 세척을 해주었습니다.
전체가 오일에 잠겨있지 않기 때문에
진한 갈색의 슬러지들이
두껍게 묻어있는 경우도 볼수 있는데요,
오일관리가 잘못됐다는 것을 의미합니다.
이 차량은 전체적으로
슬러지들이 많이 붙어있습니다.
필터가 장착되는 부분도
이물질이 붙어있었고요.
이제 벤츠 CLA45 AMG 엔진오일을 배출해보면
기존에 아주 검게 보였던 엔진오일이
많이 변했음을 알수 있습니다.
자세히 보시면 이물질이 많이 녹아나왔고
갈색톤으로 보이죠.
벤츠 CLA45 AMG 미션오일 상태도
매우 좋지 않습니다.
듀얼클러치 미션오일은
일반 오토미션오일과 다릅니다.
일반 오토미션은 유압을 이용해 변속을 하고
윤활 외에도 기본적으로 동력을 전달하지만
듀얼클러치 미션오일은
직접적인 동력 전달을 하지 않죠.
쉽게 보면 기어오일에 가깝습니다.
하지만 일반 오토미션과 동일한 점은
미션 내부에 기어가 있으며
미션오일이 변속을 담당하고
윤활과 냉각 기타 부분들은 동일하다는 것이죠.
듀얼클러치는 그 자체가
오토미션처럼 부드럽지는 않습니다.
하지만 미션오일 수명이 다 되면
고속주행시 고주파음이 발생하기도 하고,
변속이 부드럽지 못하고 무겁게 느껴지는 이유가
윤활 능력이 떨어지기 때문입니다.
또 내부에서 이물질이 발생하기 때문에
당연히 교체를 하셔야합니다.
오일을 자세히 보시면
시간이 오래 지났음에도
거품이 잘 없어지지 않으며,
오일 자체가 검은색에
회색톤이 섞여 있음을 알수 있습니다.
단순히 오일의 변질만 되는것이 아니라
오일 성능이 떨어지면
미션 내부 파츠의 마모가 심해지기 때문에
그런 이물질들이 오일에 포화되는데,
배출 시 확인할수 있는 부분이죠.
탁한것은 기어 표면 또는 다른 파츠가
마모된 가루라고 볼수밖에 없습니다.
벤츠 CLA45 AMG 미션오일 교환도
신경써 주세요
시간을 두고 최대한 많이 배출을 합니다.
최근에 엉뚱한 문의를 받았는데요,
전면에 팬 탈착 문의였습니다.
그 비용과 노력이면 미션오일을 자주 교체하는게
훨씬 더 나은 방법입니다.
미션오일 자체가 필터에 의해 필터링 되면서
그 부분에 무언가 많은 이물질이
있을 것이라고 생각하시는데,
큰 이물질만 걸러지고
변속기 내부에 오일이 흐르는 부분에는
별도의 망이 있는것을 확인할수 있습니다.
필터링을 완벽하게 할수가 없죠.
즉 대부분의 쇳가루는
오일 속에 같이 돌아다닌다고 생각하시면 되고
문제가 일어난 후에는
사실 모든 부분을 봐야합니다.
국산차 같은 경우에도
라디에이터에 미션 쿨러가 같이 장착되어 있는데
그 부분을 별도로 분해하기는 어렵죠.
심하게 손상을 입은 변속기를 고친 후에는
라디에이터까지 교환을 하는 이유가
그 부분에 빠지지 못하는 쇳가루가
많이 모여있기 때문입니다.
CLA45 AMG 엔진오일 잔유제거를 합니다.
쇳가루들이 많이 붙어있죠.
깨끗하게 제거하고 또 세척을 합니다.
커버는 깨끗하게 세척을 해놓은 만큼
유분이 없기 때문에 다시 오일링합니다.
그래야 필터 커버가 마모없이 잘 장착이 되고
오링 또한 손상없이 완벽한 형태로 장착됩니다.
벤츠 CLA45 AMG 엔진오일 교체에 사용한 제품은
하이퍼맥스 5W40 합성엔진오일입니다.
저희 샵에 입고된 45AMG 엔진은
이렇게 일반적인 차량도 있지만
튜닝을 한 차량도 많이 있는데요,
대부분 저점도는 선호하지 않습니다.
실상 저점도를 사용하는 만큼
오일 교체주기도 그에 맞게 진행되어야 하는데
그렇게 관리하시는 분들 거의 없죠.
미션오일은 OWS DSG2 제품입니다.
수명이 길며 CLA45 AMG와 잘 맞습니다.
물론 다른 동일한 변속기 또한
잘 맞는 미션오일입니다.
엔진룸을 세척합니다.
수원 벤츠 엔진오일 교체와 미션오일 교환
그리고 엔진룸까지 깨끗하게 작업을 완료합니다.
고출력 차량이기 때문에
조금 더 관리에 신경을 쓰시고,
연료 품질은 가장 기본이 되는 부분이며
그 부분이 관리가 안되면
다른 부분 또한 전혀 관리가 안됩니다.
벤츠 CLA45 AMG 엔진오일 교체와
미션오일 교환을 마칩니다.
