K3 GT 듀얼클러치 미션오일 교체 작업

오늘 작업기는
K3 GT 듀얼클러치 미션오일 교체 작업입니다.

일반 수동 기어오일을 교체하듯
간단한 작업입니다.
여기에 스페셜한 무언가를 더할 이유도 없고
더할수도 없죠.
배출 후 주입하면 되는 구조입니다.

보통 주입기에 미션오일을 담고
압력을 채워서 오일을 저 필러 홀로 주입하는데요,
그러다보면 얼만큼 충진되었는지 정확하지 않죠.
또한 미량의 수분이라든지 기타 다른것들 또한
유입될수 있는 원인이 됩니다.

가끔 어처구니 없는 질문을 하시는데
왜 위에서 주입하느냐?
위에서 주입하든 아래에서 주입하든
주입구는 어차피 한곳입니다.
즉 전혀 상관이 없고요.

구조가 위에서도 주입이 용이하기 때문에
이렇게 위에서 호스를 통해
필러 홀에 안착을 시키고 주입하면
정확한 양을 주입할수 있습니다.
엔진오일처럼
바로 새 오일만을 주입 가능하고요.

하단에서 주입기를 사용해서
필러홀이 넘칠때까지 주입하면
미션이 많이 식었을때
특히 겨울에는 배출량보다 더 많이 들어갈수 있죠.
크게 상관이 없으리라고 생각하실수 있지만
굳이 주입량을 벗어날 이유도 없습니다.
물론 별도의 게이지를 만들어서
주입량을 체크할수 있다면 상관이 없지만
보통 흘러 넘칠때까지 주입을 하죠.