수원 플레이오일에 입고된
BMW M550D 합성유 교환 및
플러싱 작업입니다.
기본적으로 출력이 상당히 높은 차량이기 때문에
엔진오일 교환 외에도
관리가 필요한 부분들이 많은데요,
다른 브랜드 차량 같은 경우에는
엔진을 제외한 미션 그리고 4륜 구동 시스템에서
부조화를 보여주는 경우가 생각보다 많고,
그러한 부분에서 안정적이긴 하지만
조금 더 세심한 관리가 필요합니다.
주행거리는 2만 5천 킬로가 조금 넘었고
BMW M550D 엔진오일 교환은
생각날때마다 하시기 때문에
일찍 교환을 하시는 편입니다.
디젤 차량에 있어서 성능이 저하되는 부분
그리고 문제가 발생하는 부분들을
무조건 디젤 엔진의 특성이라고 보는것 보다
가장 큰 원인은 엔진오일에 있다고 봐야합니다.
엔진오일과 흡기, 배기 이러한 부분은
굉장히 밀접한 관계를 갖고 잇으며
오일 자체가 내구성이 떨어지면
불에 타서 같이 배출이 되고
또 카본이 붙는 원인이 됩니다.
우리가 지금 흔히 보는 디젤 차량들은
그러한 문제가 빠르면 4~5만 킬로
보통 7만 정도 되면 매연도 나오고
성능이 저하됐다는 느낌을 받을수 있는데요,
이러한 성능저하 시점이 사실은
오지 않아야 하는게 정상이고
엔진은 그렇게 만들어져 있습니다.
처음부터 꾸준하게
저희 샵에서 관리를 받으신 분들 차량을 보면
합성엔진오일이 그만큼 더 엔진을 잘 보호하고
역할을 잘 해준 만큼 성능이 잘 유지되고,
두번째는 엔진오일을 매번 깨끗하게
교환을 하기 때문에 더욱 도움이 되죠.
위와 같은 오너분들 예를들어
베라크루즈나 모하비 이렇게 15년 이상 된 차량부터
차량을 굉장히 많이 이용하시는 분들,
누적 주행거리가 50만, 60만을 넘어서도
DPF에 문제가 발생한다든지
매연이 심하게 나온다든지
아니면 노킹 또한 인젝터에 문제 없이
좋은 컨디션을 잘 유지하고 있습니다.
물론 이 부분은 불량이 발생할수 있는 부분이지만,
어쨋든 수명이 굉장히 길다는 것을
말씀드리는 것입니다.
주입구 캡도 지속적으로 잔여 가스들이 냉각되면서
이물질이 붙기 때문에 세척을 해줍니다.
보다 깨끗하게 플러싱 후
BMW M550D 합성유 교환 작업
간단하게 일반 엔진오일을 주입하고 공회전하는
광유 플러싱만 진행해도 많은 도움이 되고,
이 BMW M550D 차량의 경우에는
사실 이러한 작업이 필요없을 정도로
고성능 엔진오을 사용하면서
조금 더 짧은 교환주기로 교환을 하시는 만큼
꼭 필요하진 않은 작업입니다.
하지만 보다 깨끗한 작업을 위해 진행합니다.
그동안 전체적인 차량의 전자적인 점검 및
서비스 리셋을 진행합니다.
많은 분들이 센터를 통해서
내 차는 잘 관리가 되고 있고,
시간이 지남에 따라 모든 서비스가
완벽하게 진행되고 있다고 생각을 하시지만,
막상 점검이라든지 이러한 부분이
단순히 점검을 떠나서 아예 서비스에서
제외되는 항목들이 많습니다.
벌써 이 차량도 4륜 구동이기 때문에
여러가지 부분의 오일 교체가 필요한데도 불구하고
무교환이니까 점검조차 하지 않고
또 교체를 안해도 된다 라든지,
그렇게 되면 정상적으로 차량 성능이 유지되기는
당연히 어렵죠.
그리고 오너의 요청이 있기 전에
먼저 점검을 하고 문제를 발견해야 하지만
시스템이 그렇지 않습니다.
오너가 문제를 발견해서 알려주어야 처리가 되는데
그러한 부분에 있어서 오너가 점검을 하기에는
분명히 한계가 있죠.
때문에 대부분은 이미 문제가 확연히 드러났을 때
발견을 한다는 것인데요,
오너가 발견할수 있을 정도로
문제가 드러나지 않는다면
사소한 부분들은 그냥 넘어가게 되고
그런 부분들은 결국 큰 문제를 만드는
원인이 되기도 합니다.
그 과정에서 안전상에 문제가 있을수도 있죠.
수입차량의 경우에는
차량이 만들어진 시점을 보면
뭐 신차라든지 인기 차종의 경우에는
바로 고객의 손에 들어가기 때문에 상관이 없지만,
이 차량도 가져오실때 첫번째 엔진오일 교환이
굉장히 늦었답니다.
고객에게 인도되는 시점이 아니라
실질적으로 처음 엔진오일이 주입이 된 시점,
밀봉 상태에서는 상관이 없지만
엔진오일은 연료와 만나도 한번 사용하게 되면
그때부터는 변질이 됩니다.
이 부분이 크게 문제가 있냐 없냐를
이야기 하는게 아니라
인도를 받은 다음에도 한참을 지나서야
처음 엔진오일 교환 시기가 돌아오게 된다는 것이죠.
진단기를 사용해서
전체적으로 테스트를 진행하고
자세하게 세부 내용을 확인합니다.
코드를 확인 후에 정리해주고요.
그동안 공회전을 마치고
필터를 탈거하고 오일을 제거합니다.
구조적으로 엔진을 완벽하게 분해하여 닦지 않는 한
오일을 100퍼센트 제거할수는 없습니다.
잔유제거는 이렇게 구석구석 남아있는 오일을
최대한 제거하는 것이고요.
이 엔진 정말 고성능 엔진인데,
여러가지 기준 때문에 또 출고가도 굉장히 높았죠.
그래서 좀 더 가치가 있는 차량입니다.
세척 후에 BMW M550D 엔진오일을 배출합니다.
BMW는 하부 구조가 우수합니다.
이러한 부분들이 보다
직관적인 핸들링의 원천이 되죠.
새 필터와 오링을 교체하고
필터커버는 세척 후에 장착하기 때문에
오일링합니다.
BMW M550D 엔진오일 교환 제품은
독일 브랜드 OWS의 하이퍼맥스 5W40
제품을 추천해드렸습니다.
잘 모르시는 분들도
0W30 점도는 피하시기 바랍니다.
제조사에서 차량을 생산하기 위한
여러가지 요구치를 맞추는데 초점이 맞춰져 있고
실제 사용 영역에서 사용하는 점도와는
거리가 멀기 때문입니다.
대부분 많은 분들이 수입차에 들어가는 엔진오일이
굉장히 고성능이고 무언가 완벽하다
라고 생각하시는 분들도 많이 계시는데,
생각보다 성능도 그렇고 완벽한 세팅도 아닙니다.
거기다 교환주기는 굉장히 길기 때문에
이러한 부분을 맹신하시는 자체가
엔진을 망가뜨리는 지름길이 됩니다.
오일 품질이 너무 떨어지면
차라리 점도를 조금 높은 점도
물론 차량 특성에 분명 맞춰야 하며
마구잡이로 높은 점도를 사용한다기 보다,
너무 낮은 점도 보다는 관리에 있어서
훨씬 더 용이하며 차량에도 도움이 됩니다.
BMW M550D 엔진오일 양을 체크합니다.
정확하게 엔진오일을 주입했습니다.
이 차량은 기본적으로 최대 토크가 어마어마합니다.
최대 출력과 최대 토크를 잘 이해를 못하시는 경우
비슷한 출력을 가진 가솔린 엔진을 택해도
충분한 차량 무게를 감당하고 힘을 낼수 있겠구나
라고 생각하시는데,
표면적인 토크도 중요하지만
그 최대 토크가 언제 나오는지가 중요합니다.
때문에 차량을 선택하실 때는
시승을 꼭 하시기 바랍니다.
내가 생각했던것과 많이 다를수 있기 때문이죠.
깨끗하게 엔진룸 청소로
BMW M550D 합성유 교환을 마칩니다.
수원 플레이오일은 오전 10시 부터
저녁 11시까지 운영을 하고 있으며
매주 일요일은 휴무입니다.
작업사진에 있는 차량들은
모두 필터가 구비되어 있는 만큼
전화를 통해서 작업 가능 여부를
간단하게 문의주신 후에
편하게 이용을 하실수 있습니다.
