BMW 320D 디퍼렌셜오일 교환까지! 미션오일 교환 PART.2

BMW 320D 미션오일 교환
PART.1 에 이어서
BMW 320D 디퍼렌셜오일 교환도
진행됩니다.

PART.1은 아래 링크에서
보고 오실수 있습니다.

주행거리가 20만 정도 된 차량입니다.

사실 이런 차량들은
작업하기 꺼려지기도 하는데요,
이 차량 같은 경우에는 주행거리 대비
다행히 상태가 좋은 편이였습니다.
하지만 이미 좋지 못한 반응이
심하게 일어나는 차량들은
내부 파츠들이 골고루
손상을 많이 입은 상태이기 때문에,
언젠가는 문제가 생길 시점이
오비이락 이라고
작업을 한 직후가 될 수도 있기 때문이죠.

미션은 미션오일을 교환을 했다고 해서
마모된 내부 파츠들이 복원이 되고
그럴수는 없습니다.
요즘 변속기들은 예전보다
쉽게 고장나지는 않는데,
차가 구동이 불가능할 정도로
어느 하루 아침에 고장이 나는 경우도
물론 있지만,
보통 이상 증상이
오래 지속된다는 것입니다.

서서히 진행되는 성능저하를 떠나서
문제가 발생을 했다면
물론 수리를 해야 하지만,
이 부분을 수리를 해야할지 고민될 정도의
좋지 못한 반응들이 있는 경우에는
큰 돈을 들여서 미션을 탈착해서 수리하느냐
그렇지 않느냐 고민할수 밖에 없는 상황이 됩니다.

그러한 시점에서 단순히 오일교환으로
해결되는 경우도 있지만, 생각보다 드뭅니다.
그렇다고 수리를 할수도 없는 노릇이고,
요즘에는 그런 시점에 방문해주시는 분들이
생각보다 많습니다.

몇가지 작업을 병행하느라
미션이 빠르게 냉각되었습니다.

전체적인 차량 점검도 진행합니다.

고장코드를 확인하고 삭제합니다.

그나마 주행거리에 비해서
상태가 좋은 차량입니다.

보통 미션 같은 경우에는
이것도 차량에 따라 모두 다르지만,
ZF8단 같은 경우에는 한 6만 킬로 정도만 되도
상태가 안좋은 차량들이 많습니다.

연료필터는 외관상 부식이 잘 되지 않는데,
눈에 띄는 만큼 교체를 해야합니다.

연료 필터 교환은 아주 간단합니다.
하지만 이 가스켓을 빼먹는 경우가 많아요.

서서히 미션오일 레벨링 할수 있는
온도까지 올려줍니다.

그리고 미션오일 레벨링을 합니다.

아주 완벽하게 교환이 되었기 때문에
배출되는 미션오일의 색상은
주입된 새로운 미션오일과 동일합니다.

보통은 저 레벨 홀로 미션오일을 주입하면서
레벨링을 하는 경우가 많은데,
주입을 하면서 찍으면
깨끗하게 순간 교환된것 처럼 보이지만
실질적으로 구동을 하면 다시 오염된 오일로 변하죠.
이 차량 같은 경우에는 정상적으로
순환식 장비에서 일부를 미리 주입하고
배출을 하는 것입니다.