BMW 218D 엔진오일 교환 누유 점검까지

수원 플레이오일에 입고된
인계동 손님분의
BMW 218D 엔진오일 교환 작업입니다.
당연히 합성유 교환이고요.

장착된 엔진은 B47.
참고로 이 엔진은 오일 소모가 없습니다.
대부분 정상적인 충진을 했다면
주행중에 오일 소모로 인한 경고등이
들어오지 말아야 합니다.

서비스 항목 재설정.

그런데 이 차량은
기존에 보충을 하면서 타셨다고 하네요.
이해가 가지 않죠.
이럴때는 차량의 이상 유무를 체크와
누유 점검까지 해봐야 합니다.

특히 디젤 차량은 과도한 오일 소모가 발생하면
DPF 그리고 배출가스 재순환 부분들이
문제가 생길 수 있습니다.

점검 주기도 재설정 하고요.

이상 유무를 체크합니다.

오일이 소모되는 이유는 여러 가지가 있는데,
밸브스템실의 손상, 실린더의 과도한 스크래치,
이 경우에도 오일링이 완벽하게 오일을 긁어내지 못하고
연소실에서 같이 발화해서 없어집니다.
그리고 어디선가의 누유죠.

차종별로 대동소이한 문제로 인해
오일 소모가 생깁니다.
정상적인 범위 또 과도한 범위 이러한 부분을
명확하게 이해가 있는 사람이 점검을 해야하고,
또 차종별로 대동소이하게 일어나는 원인을
잘 알고 있어야 하고요.

이 차량 같은 경우에는
그러한 부분에 속하지 않기 때문에
오일 소모가 있다 라는 것은
대부분 외적 누유에서 비롯됩니다.
단순 누유라고 봐야겠죠.

특이사항은 없습니다.

오일을 어떤 곳에서 교환을 하고
여러번 보충을 하셨다고 합니다.

제가 앞서 이야기한 것이 이러한 부분입니다.
작업자가 오일 교체를 했으면
이 엔진은 오일 소모가 없기 때문에
또 과도한 노후로 인한 문제도 아니고,
누유로 의심하고 점검을 했어야 한다는 것이죠.

몇번 보충만 해주고 보냈다고 하는데
전혀 차량에 대한 이해가 없는 것입니다.

플러싱을 하는 짧은 시간에도
이만큼이나 덕트를 통해 떨어졌습니다.
타는 동안에는 훨씬 많이 떨어졌겠죠.

보시면 필터 커버 주변 그리고
라디에이터 서포트까지 오일에 젖어있습니다.

BMW 218D 엔진오일 교환과
누유 점검까지 꼼꼼하게

또한 이 오일필터 커버는 깨지는 경우도 있습니다.

오일을 모두 배출해서 확인을 해보니
양은 극단적으로 적었고,
이 정도면 정상적인 순환이 불가능합니다.
오일 스크린에서 에어를 빨아들일 수밖에 없죠.

필터 커버를 깨끗하게 세척.
세척 후 확인을 해봐야 하고요.

사용할 필터는 정품입니다.

필터 커버 내측 홀에 크랙으로 인한 문제가
제법 많이 발생하는데요,
미니 또한 같은 엔진을 사용하므로 마찬가지입니다.

이 차량의 문제는 바로 이 코크였습니다.
저 앞 부분에 오링이 끼워져 있는 부위의 치수가
현저하게 다릅니다.
또한 금형이 얼마나 조잡한지
나사산이 있는 부분에 턱이 져있고
매끄럽지가 않습니다.

맞지 않는 제품으로 억지로 체결을 하면
내측 홀에 크랙이 갑니다.
그래서 필터류는 정품을 사용하는 것이 좋고요.
중국산 필터와 가격 차이도 많이 납니다.

BMW 218D 엔진오일 배출.

잔유 제거도 꼼꼼하게 진행합니다.

BMW 218D 엔진오일 교환 제품은
OWS 에코맥스 5W30입니다.

세척 및 점검을 합니다.
이 때가 저녁이였기 때문에
커버 자체에 크랙이 생겼다면
당일 처리는 어렵죠.

저가 필터들은 일단 여과 능력을 떠나서
오링의 치수와 필터 자체의 치수가
맞지 않는 경우가 사실 많습니다.

정품 필터는 몇만 원이기 때문에
국산차 수준의 비용인 수입차 엔진오일 교환은
사용하는 오일과 필터를 당연히
저가 제품으로 사용해야 하는 것은 어쩔 수 없죠.
소비자들이 값싼 것을 원하기 때문에
일어나는 현상입니다.

브레이크 패드 같은 경우에도
정상적인 제품으로 센서까지 다 교환하고
정상적인 돈을 받는것이 좋지만,
이구동성 비싸다고만 하죠.
결국 페인팅이 너무 많이 들어가서
리텐이 불량인 패드에, 센서는 교환도 안하고…
당연히 문제를 일으킵니다.

저희 손님분들 중에는
수입차 파츠를 하시는 분들이 몇분 계십니다.
크게 외장, 소모품, 소모품이 아닌 일반 파츠들…
그분들도 품질이 떨어지는 제품들은
판매하기 싫다고 하죠.
정비 업체에서도 마찬가지고요.
한번 할 일을 두번 세번 하는 일이 생기기 때문입니다.
완전히 손해죠.

얼마전에도 E92 M3 차량을
점화플러그 다 교환하고
코일도 교환하고 일을 다 마쳤는데,
코일이 완전 불량이었다고 합니다.
다시 뜯고, 다시 주문하고, 다시 장착하고…
일도 두번 일을 하고 짜증이 날 수밖에 없거든요.

E92 M3 같은 경우 점화코일이 8팩이 들어가고
개당 단가는 생각보다 굉장히 비쌉니다.
여러분께 항상 이야기 하지만
싸게 하는 것이 능사가 아닙니다.
물론 비품이라고 다 품질이 안좋은 것은 아니죠.
회사가 동일하거나 단순히 로트번호가 지워져 있거나
하는 제품들이 있는데,
테스트를 해보면 거의 특이사항이 없고요.
하지만 그러한 제품들은 그만큼
가격이 저렴하진 않습니다.
정품과 비슷 하죠.