가까운 영통에서
마세라티 기블리 Q4 차량이 입고되었습니다.
마세라티 기블리 엔진오일 교환
그리고 전후륜 데후오일 교환 작업입니다.
먼저 마세라티 기블리 엔진오일 상태를 체크 후
플러싱액을 주입합니다.
공회전을 통해서 엔진 내부에 있는 슬러지
또 기타 이물질을 녹여내는
플러싱 작업을 진행하는 것이고요.
이 플러싱 작업은 세척제가 엔진오일과 섞여서
엔진 내부를 순환하면서
이물질을 녹여내게 됩니다.
이때 중요한 것이 플러싱액 즉 세척제의 성능인데요
엔진 내부는 체인가이드, 밸브스템씰, 가스켓,
플라스틱이나 고무 부품도 있기 때문에
잘못된 이유로 사용한다든지
무조건 사용한다고 좋은것이 아닙니다.
오일 흐름을 방해할 만큼 이물질이 있는 경우
또는 오염이 좀 심한 상태와 같이
엔진에 때가 있을때 하는 작업입니다.
누적된 주행거리는 7만킬로가 다 되어가고
메인터넌스 주기를 보면
오일 교환 후 8천 킬로 정도
일수로는 200여일 가까이 된 차량입니다.
플러싱을 하는 동안 폴트코드도 확인합니다.
엔진쪽에는 오일 양이 적다는 경고 외에는
별다른것이 없고요.
그 외 발생된 코드를 하나하나 확인합니다.
간헐적으로 발생한 코드들은 삭제를 합니다.
1차 플러싱 후 먼저 오일필터를 제거하는데요,
저품질 필터를 조심해야 합니다.
이런 차량들은 중고 엔진 구하기는 하늘에 별따기이고
수리에 비용 자체가 많이 드는 차량입니다.
그런데 오일 교환 비용을 아끼면
당연히 들어가는 오일 성능도 떨어질 수밖에 없고
필터 자체가 굉장히 비싸기 때문에
필터 자체도 정상적인 제품을 사용할수가 없겠죠.
정품 필터의 제조국은 프랑스이고
필터 컵과 카트리지 자체를
같이 교환하도록 되어있는데요, 보세요.
필터 컵을 제거할 때 이미 필터의 일부가
힘없이 찢어지면서 같이 딸려나왔고,
문제는 하단에 결합된 부분이
힘 받을 곳이 없기 때문에 원활하게 제거할수가 없죠.
게다가 필터 내부에 플라스틱 가이드는
조립시 찌그러지면서 부서져 있는 상태더라고요.
만약 오일교환을 조금만 더 늦게 했다면
카트리지 자체가 터져버리면서
엔진 내부로 유입되었을 수도 있습니다.
굉장히 골치아픈 일이 발생을 하겠죠.
가장 중요한 소모품, 특히 오일류 같은 경우
절대 낮은 금액에는 품질을 기대할수 없습니다.
당연히 이렇게 필터 자체가 압력을 많이 받고
특이한 차량임에도 비싼 정품을 사용할수가 없죠.
다른 차량들도 마찬가지지만
요즘 뭔가 한참 잘못되어있어요.
기이할 정도로 엔진오일 교환을 우습게 알고
그 외 오일은 거의 안갈고 타는 수준으로
너무 돈을 안쓰죠.
그런 분들이 저가만 찾다가
이런 일을 당할 수밖에 없습니다.
이 전에 오일교체를 하면서 리셋을 진행했다고 하는데
아직도 주행거리가 많이 남아있죠.
그대로 믿고 탔다간 엔진 블로우입니다.
기본적인 메인터넌스에 절대로 돈 아끼지 마세요.
혹여나 로스된 부분이 없는지
조각조각 맞추어 확인을 해봅니다.
옆에 보이는 새 필터는 정품 필터이고요.
엔진 설계 및 제작사가 페라리인만큼
페라리 각인이 있습니다.
지그재그로 접혀져 있는데
필터링 효과 뿐만 아니라 높은 오일 순환 압력에도
견디게끔 만들어져있죠.
대부분 애프터의 저품질 필터는
필터컵 없이 카트리지만 동봉되어 있고
뿐만 아니라 사출로 만들어진 부분들이
굉장히 조잡하기도 합니다.
필터를 제거하고 남은 오일을 석션하고
이물질이 없는지 유심히 살펴보았습니다.
2차적으로 광유세척을 진행한 후에
필터를 제거하고 작업을 합니다.
마세라티 기블리 엔진오일 교환과
데후(디퍼렌셜)오일까지 함께 교체하기
기블리 데후오일 교환도 진행하는데요,
이 부분은 후륜 데후오일입니다.
차량에 대한 이해가 명확한 곳에서
뭐든지 작업을 하시기 바랍니다.
이 차량도 나름 관리를 했다고 하셨는데
전혀 관리된 곳이 없고,
엔진 터질뻔한 것을 제외하고도
다른 부분 또한 마찬가지입니다.
차량마다 약점이 있고 관리의 포인트가 있습니다.
어떤 차는 미션 성능이 우수하고
또 오일 교체가 어느정도 되면 교환을 해야하고
어떤 차는 오일 교체를 더 일찍 해야되는 부분이 있고
차량 점검 이러한 부분 또한 다 포인트가 있습니다.
데후(디퍼렌셜) 같은 경우에는
차종에 따라 디퍼렌셜 종류가 여러가지이고
사용해야하는 오일 그리고 교환시기도
모두 다르답니다.
보통 차량이 입고되면
교체되지 않은 것을 금방 알수 있습니다.
또 그런 부분들을 정확하게 오너에게 이야기를 해서
되도록이면 정확한 시기에 교체를 하는것이 좋고
그것이 올바른 차량 관리의 방법입니다.
나름대로 정보를 수집하고
커뮤니티도 가입하고 하지만
결국 그곳에는 정보가 없다는 것을
금방 아시게 되더라고요.
나와 대동소이한 사람들이 글을 쓰고
거기에 더해서 이해가 전혀 없는 사람들이 글을 쓰고
정확하지 않은 글을 퍼나르고
결국에는 이상하게 변질까지 되기 때문입니다.
마세라티 기블리 엔진오일도 이게 두번째 배출인데
오일 교환을 한지가 만킬로도 안됐고
과연 전에 교환을 했는지 조차도 의심스러울 정도로
상태가 좋지 않았습니다.
소모량도 많이 넘어선 상태였고요.
잘 관리를 했다고 생각을 하셨겠지만
글쎄요…
전륜 디퍼렌셜 오일을 제거합니다.
후륜과는 차이가 좀 있죠.
원래의 오일 색상은 맑고 투명한 색상입니다.
후륜 데후 오일을 주입합니다.
먼저 소량 주입을 해서
남은 오일을 조금이나마 흘려보냅니다.
마세라티 차량은 후륜 디퍼렌셜의 경우
기어 자체가 강철로 되어있기 때문에 오염이 빠릅니다.
이 부분은 오일 자체의 오염 보다는
오염의 대부분이 기어에서 나온 쇳가루라고 봐야하고
저렇게 심한 수준으로 오일에 많이 섞여있으면
당연히 마모에 촉진제 역할을 하기 때문에
결과적으로 좋지 않을 수밖에 없죠.
센터에 가면 이런 부분들을 다 점검해서
교체하라고 하나요?
아니면 알아서 다 해주나요?
전혀요.
오너가 발견해서 요청한 문제도
해결하기 바쁘기 때문에,
사소한 문제들은 문제가 있어도 이야기를 잘 안합니다.
그것은 어느 브랜드나 마찬가지고요.
수입차는 보증이 끝나면 고장이 난다는 말이 있죠.
과연 보증이 끝나면
바로 고장나는게 수입차일까요?
아니에요.
전부터 계속 관리가 잘못되었고
상태가 안좋았던 것이죠.
즉 원래 문제가 진행되었기 때문이지,
갑자기 고장난 것이 아니라는 것입니다.
이 차량은 점검을 통해 약간의 부조
그리고 고급휘발유를 사용하시는데도 불구하고
매연량이나 전반적인 아이들링 자체도
굉장히 거친 상태였습니다.
이런 부분들이 서서히 일어나기 때문에
잘 인지를 못하시더라고요.
마세라티 차량의 경우에는 다른 브랜드와 동일하게
ZF 변속기가 장착되어 있습니다.
하지만 한여름의 경우
기어 표시 경고등이 점등이 되거나
변속기 자체가 과열되는 경우가 있어요.
뭐 세팅이나 기타 다른 레이아웃이
브랜드마다 조금씩 다르기 때문에
같으 미션이라도 그런 부분은 일률적이지 않습니다.
조금 빨리 미션오일 교체를 권장드렸고
점화플러그 또한 교체가 필요함을 알려드렸습니다.
전륜 또한 조금 흘려보내고
디퍼렌셜 오일을 주입합니다.
그동안 오일팬에 모인 오일을 제거합니다.
프런트 구조를 보시면
대부분이 알루미늄 마그네슘 합금 재질로 되어있고,
비틀림 강성이 필요한 곳에는 파이프 형태 그리고
일반적인 구조물은 주물로 만들어 용접으로 접합했죠.
스테인리스를 이중으로 접합하여
무게를 좀 줄이면서도
비틀림과 강한 하부 충격에 도움이 되도록
보강이 되어 있습니다.
프런트가 굉장히 우수한 만큼
핸들링 성능이 뛰어난 차량입니다.
전체적으로 드레인 코크들은
모두 마그넷이 달려있습니다.
이 부분 또한 생각을 해보면
그만큼 이물질이 특히 금속성 이물질들이
엔진 내구성을 떨어뜨린다 라는 것을 알수 있겠죠.
동봉된 필터컵과 오링이
아주 깨끗한 상태이기 때문에
오일링을 합니다.
마세라티 기블리 Q4 가솔린, 디젤,
콰트로포르테 3.7 GTS, 르반떼 모두
정품 필터를 사용하며,
항상 샵에 구비되어 있는 만큼 바로 오셔도
마세라티 기블리 엔진오일 교환이 가능합니다.
작업 차량이 많을때는 기다리셔야 하기 때문에
방문 전 작업이 가능한지 문의를 하신 후
편한 시간에 편하게 이용하시면 되겠습니다.
냉각수 레벨도 너무 적어서
시동을 걸고 여러번 확인을 하면서 주입을 했는데요
엄청 많이 들어가네요.
주입구 캡도 다시 세척.
고성능 차량 답게 꼼꼼하게, 완벽하게 관리하고
특히 새차의 경우 철저한 점검을 통해서
구동부 같은 경우에는 사소한 누유 하나까지도
나중에 처리하려면 비용이 많이 발생하기 때문에,
점검을 통해 문제가 있는 부분은
보증수리를 받을수 있도록 해야겠죠.
하지만 점검 자체가 잘 이루어지지 않을 경우
특히 요즘에 이렇게 필터가 상단에 있고
별도의 점검 홀이나 딥스틱이 있는 차량들은
하부 덕트를 제거하는것 조차 귀찮아서
엔진오일을 상단에서 석션으로 제거하고
오일교환을 하는 경우가 많은데요,
하부는 들여다보지도 않겠다는 것이죠.
저희 샵은 그러한 일이 없으며
차량 점검 또한 철저하게 진행이 됩니다.
마세라티 기블리 합성유 교환 제품은
하이퍼맥스 5W40 입니다.
마세라티 기블리 합성유 교환을 마치고
엔진룸 청소를 깨끗하게 진행합니다.
그동안 오일교체를 하면서
필터를 제거할때 흘린 부분이라든지
엔진오일 쿨러이자 히트익스체인저 부분의
연결 라인 중에 고무호스
그리고 가스반도로 결합된 부분이 있습니다.
그 부분이 누유가 의심되어서
세척을 깨끗하게 진행 후 출고하였습니다.
마세라티 기블리 Q4
플레이오일에서 합성 엔진오일 그리고
전후륜 데후오일 교환을 마무리합니다.
