쏘나타 DN8 미션오일 교환과
엔진오일 교환을 위해 입고된 차량입니다.
쏘나타 DN8 엔진오일 배출.
요즘 나오는 엔진들은
헤드 커버라든지 흡기매니폴드
이러한 부분들이 수지 재질입니다.
그리고 브랜드 공통적으로 소음을 줄이는 부분 보다는
효율성에 집중하고 있는 시대이고요.
가변밸브는 상황에 따라
움직임이 달라질 수밖에 없으며,
대부분의 소음은 문제가 될 부분에서
일어나는 것이 아니라
정상적인게 대부분입니다.
그것보다 어떤 소음이 나면
오너는 ‘이 소음이 내 귀에만 들리나요…?’
라고 이야기 하는 경우가 있는데,
안 들리는게 아니라
그게 소음이 정상인 소음이냐 아니냐를
이야기하는 것입니다.
정상적인 소음이라고 말씀을 드리는데
그것을 받아들이지 못하는 것이죠.
같은 배기량에서 더 높은 출력을 뽑을때는
당연히 더 높은 압축비 그리고
연료 계통도 고압으로 변할 수밖에 없습니다.
요즘 차량들은 그런 부분에서 소음이 많이 나죠.
그리고 아직까지는 같은 배기량이면
수입차량들이 비교적 출력이 더 높은 만큼
같은 2리터를 굳이 비교 해보자면
미니의 경우에는 소리도 훨씬 크고
그 변화의 폭 또한 훨씬 큽니다.
순환식으로 쏘나타 DN8 미션오일 교환
쏘나타 미션오일 교체는 오랫동안 진행되었던
기존 전륜 방법과 동일합니다.
4~8단 모두 동일하며
배출되는 만큼 기계가 주입하는 것입니다.
기계는 딱 그 역할만 하고요.
오염은 제법 진행이 많이 됐죠.
세척 그리고 보다 나은 작업은
작업자의 노하우에 의해 결정됩니다.
단순히 기계를 물렸다고
작업의 품질이 좋아지는 것이 아닙니다.
얼마나 더 많은 양을 사용하고
구동 등을 통한 완벽한 희석이 되었느냐
이것은 작업자의 몫입니다.
미션오일 교환 완료.
미션오일 교환이 진행되는 동안
새 오일로 세척된 오일을 배출하고
필터를 제거합니다.
필터는 나중에 제거하면 의미가 없습니다.
잔유제거 전에 제거가 되어야 하죠.
필터 커버 세척.
오링이 내측으로 있으며
그 부분에 엔진오일을 도포해줍니다.
잔유 제거.
쏘나타 합성유 추천 제품은
울트라 LRX 5W30 제품입니다.
앞서 말씀드렸던 특유의 소음을 줄이기 위해
높은 점도를 사용하는 것에는
해당이 안되는 차량입니다.
20, 30 점도를 사용하시면 됩니다.
제조사별로 점도가 표기되어 있어도
실제 점도는 다 다르고요.
미션오일을 충분히 냉각시킵니다.
레벨링.
색상이 완벽하게 변했죠.
즉 완벽하게 교환이 되었습니다.
진단 테스트.
진단기를 연결한 만큼 모두 확인을 해봅니다.
엔진룸 청소.
쏘나타 DN8 엔진오일 교환 및
미션오일 합성유 교환을 마칩니다.
