가까운 오산에서 입고된 차량
그랜저 LPI 합성유 교환을 위해 방문해주셨습니다.
여러모로 합리적이고
좋은 선택이라고 볼수있는 차량이죠.
LPI도 예전같지 않으며
분사 시스템 자체가 고압인
직분사 특유의 소음도 없고,
개인적으로 그랜저IG 2.4 엔진보다는
LPI가 주행을 해보아도 더 만족스럽습니다.
그랜저 IG LPI 합성유 교환을 시작합니다.
플러싱액 주입.
엔진이 구닥다리다?
글쎄요.
세부적인 부분들은 많이 개선되었고
다른 엔진도 구형 베이스에
계속 개량이 되는거죠.
그랜저 IG LPI 차량의 누적 주행거리는
10만 킬로가 조금 넘었고요.
시스템 자체에 열이 좀 많습니다.
그랜저 LPI 엔진오일 점도는
예나 지금이나 40점도 사용을 권장드립니다.
그랜저 LPI 엔진오일 배출.
LPI 엔진오일은 이 정도 색상이면
교체 시기가 많이 지났다고 봐야합니다.
타 기관과 비교했을때
오일이 빨갛게 변하면서
색상 변화가 서서히 진행됩니다.
이것은 연료의 특성이죠.
광유세척 후 다시 배출.
공회전을 해주어야 정상적으로 세척이 됩니다.
엔진이 멈춰있는 상태에서
그냥 흘려보내는 것이 아니에요.
그냥 흘려보내기만 한다면
당연히 새 오일이 밑으로 흘러나올 뿐
세척과는 거리가 먼 작업이 되죠.
그랜저 IG LPI 필터도 교환.
그랜저 LPI 엔진오일 잔유 제거.
그랜저 LPI 합성유 교환
소모품 교환도 정확하게
엔진은 베이스 엔진으로부터 조금씩 개량되고
어느 정도 시점이 되면 또 풀체인지가 되기도 합니다.
환경규제로 인한 여러 가지들
엔진오일도 당연히 연소되고 배출되기 때문에
영향이 있는 만큼 계속 새롭게 무언가 나오죠.
그러한 부분들이 수없이 말씀드렸지만
차량보다는 환경에 초점이 맞춰져 있다는 것을
잊지 마시기 바랍니다.
필터의 경우에는
모양이 다른 제품이 끼워져 있었습니다.
고정이 안되고 당기면 그냥 빠집니다.
완전히 밀착이 안되기 때문에
당연히 조금이라도 필터링에 불리한 부분이
있을 수밖에 없죠.
정상적으로 정품으로 교환을 해주고요.
완전히 밀착되고 빠지지 않습니다.
단순히 합성유만 사용하는 것이 아니라
저런 부분은 기본이 되어야죠.
필터 커버도 세척하고
필터도 교환하고
다시 엔진오일을 도포합니다.
그랜저 IG 합성유는 라핀 제품.
엔진오일은 오너의 선택에 따릅니다.
많이 사용을 해보신 분들은
본인의 취향이나 상황에 따라서
어떤 제품을 사용해야 하는지 이해를 할수 있죠.
처음 오시는 분들은 그게 좀 어려울 것이고요.
우리가 먹는 음식의 경우도 마찬가지입니다.
저 같은 경우 토시살이나 살치살을 좋아하는데
여러가지 고기를 이미 먹어본 상태에서
취향대로 고를수 있는 것이지,
먹어보지 않은 상태이거나
혹은 먹어봤어도 이게 어떤 부위인지
눈으로 보고도 어느 부위인지 모르거나
이해가 가지 않는 상태에서는
당연히 취향이 존재하기 어렵습니다.
있어도 선택하기가 어렵죠.
의사 표현을 정확히 할 수 없으니까요.
때문에 처음 방문해주시는 분들은
대체로 많이 판매가 되고
여러 가지로 차량에 도움이 되는 제품을
추천해드리는 편입니다.
또한 주행 패턴만 장황하고 길게
이야기하고싶어 하시는 분들이 계시는데
가장 중요한 것은 엔진의 상태입니다.
상태에 맞춰서 사용을 잘 해야
최대 출력도 뽑을 수 있는 것이고
최대 출력을 뽑을 때 조금이라도 대미지가
상쇄될수 있는 것입니다.
여러모로 지금 타 브랜드들도
물류, 생산, 관리 여러가지를 고려해서
모든 차량의 오일을 하나로 통합 시키는데,
그게 실질적으로 그 차량들을 다 커버하지 못해도
제조사에서 정해준 것이기 때문에
가장 좋다고 생각하시는 분들은
그것을 쓰시면 됩니다.
그렇지 않은 분들은
그 외의 것을 사용하는 것이고요.
간혹 보면 처음 접하시는 분들이
입맛이 까다로운게 아니라
입맛 자체가 무엇인지 이해를 못하는 상황에서
그냥 외부에서 많은 글들을 접하고
까다롭게만 굴려고 하는 것인데요,
실질적으로 까다롭게 군다고
얻는 이득도 없는데 말이죠.
그런 분들의 특징은 잘 모른다
무조건 모른다 하면서도
수긍은 또 절대 안한다는 것입니다.
저는 제 분야가 아닌 무언가를 접할때
오랫동안 어떠한 제품을 판매한 사람의 말을
잘 귀 기울여 듣는 편입니다.
하지만 위에서 말씀드린 그런 분들은
본인 이야기만 하고
막상 오일 교환을 할때 중요한 부분이나
조심해야 하는 부분들이 있는데,
무의식에 딸려있는 의심 때문에
그것이 작업의 방해요소가 되는데도
인지를 하지 못하죠.
막상 좋은 해답과 좋은 서비스
즉 제가 집중을 하고 무언가를 해야
하나라도 더 서비스가 진행되는 것인데,
그러한 서비스를 못받으시는 분들이 계십니다.
그렇게 되면 그냥 제가 해야할 것만 하는
그 이상 이하도 없다 라는 것이죠.
저도 손님으로 서비스를 받든 물건을 사든 가서 보면
다른 손님들을 보았을때 아 여기도 똑같구나
저 사람이 얻어 가는 게
정말 합리적이고 좋은 선택인가?
라고 생각을 하게됩니다.
이야기하는 것을 들어보면
판매자는 전문가의 입장에서 생각이 좀 다르다는 것을
제3자 입장에서 보면 확실히 알수 있는데,
소비자는 판매자가 무언가를 권하면
많이 남는것만 판매한다?
라고 잘못 생각을 하시더라고요.
사업을 한번이라도 해보신 분들은 아시겠지만
컴퓨터 부품 중에 예를 들어 그래픽카드가 있으면
브랜드별로 마진은 상이할 수밖에 없으나
거의 비슷합니다.
주요 부품들 또한 그렇고요.
판매자는 되도록이면 내가 취급했을때
문제가 없고 전체적으로 준수하다
거기에는 가격부터 여러가지가 포함이 되겠죠?
그런 제품을 주로 구입해서 조금 싸게 판매를 하고
소비자의 만족이 재구매로 이어지고
보통은 이런 생각을 하고 사업을 하거든요.
그런데 소비자가 생각하는
이게 더 남으니까 이거 팔아야지!
그게 될는지는 모르겠습니다.
그렇다면 덜 남는것은 불티나게 팔려야 하는데
전혀 그렇지도 않고요.
또 균형적인 부분을 떠나 유행 때문에
어쩔수 없이 파는 경우도 있겠습니다.
방송에서 누가 좋다고 대놓고 떠들어대니
티브이에 나오는 것은 신뢰도가 높다는 인식 때문에
평상시 안먹는 것도 줄 서서 사먹고
그게 현실 아니겠습니까.
그럼 어쩔수 없이 팔아야죠.
하지만 대부분은 그런게 아닐것입니다.
제가 판매하는 합성엔진오일만해도
어떤 연예인이 나는 이집에서 이것만 넣습니다
그런 방송은 한번도 본적이 없고요.
또 가격이 저렴하다고 덜남는것도 아니고
가격이 비싸다고 더 남는것도 아닙니다.
3천원짜리 원가가 5백원이고
5천원짜리 원가가 4천원이라면
3천원짜리가 훨씬 많이 남죠.
하지만 사람들은 저렴한게 무조건 적게남는다는
잘못된 생각들을 많이 하죠.
제품으로 보면 고가의 제품들보다
입문용 저가의 가격으로 많이 판매되는 제품들이
당연히 그만큼 눈에 많이 보입니다.
제가 무언가를 소비할때 늘 생각하는것 중의 하나는
가격이 싸서 선택하는 것은 하지 말자
그것은 절대 좋은 소비가 될수 없다 입니다.
앞서 말씀드렸다시피 여러 가지 취미를 하면서
손망실부터 결과적으로 손해를 보면서
수십번도 더 생각한것입니다.
애초에 제대로 된 제품을 구매했다면
두번 세번 지출할 일이 없기 때문이죠.
차량 관리도 본인의 수준에서 잘 생각을 하시되
수입차량이든 국산차량이든
우리나라는 특히 눈에 안보이는 것이면
저렴한 것만 존재해야 하듯
추앙하는 것이 현실입니다.
겉으로 드러나는 차량은 내 수준에서
무리를 하더라도 구매를 하지만,
그 차량을 관리하는데 있어서는 무리는 차치하고
기본적으로 해야할 것도 못하기 때문에
굳어진 현실이죠.
조금 더 나은 제품들이
저렴한 제품들과는 절대 동일할수가 없겠죠?
어떠한 물건, 어떠한 서비스를 대입해 보아도 그렇고요.
그런데 누군가는 세상에 그런게 있다고 합니다.
눈과 귀를 닫고
무조건 남의 것을 보지 말라는게 아니라
생각을 잘 해봐야 한다는 것입니다.
선택에 있어서 차량을 구매할때부터
취합한 자료나 본인의 생각 또 자산 상태
이런 것들을 잘 고려해서 답을 내야 한다는 것이죠.
거기서 합리적인 선을 찾으시고
즐거운 카라이프를 즐기시기 바랍니다.
그랜저 IG LPI 합성유 교환을 마칩니다.
