포드 익스플로러 미션오일 교체와 엔진오일 고품질 합성유로 교환

수원 플레이오일에 입고된 차량
포드 익스플로러 미션오일 교체 그리고
엔진오일 교환 작업입니다.
모두 고품질의 합성유로 진행됩니다.

파워트레인은 링컨 차량 또한 동일하니
참고해주시면 되겠습니다.

장착된 6F55는 기본적으로
11리터의 미션오일이 충진되어 있고,
오랫동안 배출을 시켜도 5리터가 조금 못되게
미션오일이 배출됩니다.
실질적으로 드레인 후 보충을
1회만 진행하는 방식의
일반적인 미션오일 교환으로는
3~40퍼센트 정도의 미션오일만
교체가 가능하다 라는 것이죠.

그렇게 일부만 교환하는 방법도
물론 아예 하지 않는것보다는 나을수 있으나,
생각보다 빠르게 미션오일이
변질되는 차량이기 때문에
한다면 굉장히 이른 시점마다
교환을 하셔야 합니다.

엔진오일 주입구 세척.

엔진플러싱을 한 후 엔진오일을 배출합니다.

미션오일의 오염은 여러가지 원인이 있습니다.
첫번째는 오일 품질이 너무 좋지 않아서
두번째는 기본적인 미션 설계 파츠의 공차
그리고 마찰 부분의 재질 이러한 부분이
오염의 가장 큰 원인입니다.
그렇게 되면 성능 저하 및
미션 내부 파츠의 내구성 저하도 같이 진행되죠.

사람들이 부식이라고 하면
녹이 나는것만 생각을 하는데,
사실 표면이 손상되어서 갈려나가는것 또한
부식이라고 봐야합니다.
알루미늄과 황동 보다는 스테인리스나 강철
그리고 세라믹이 표면의 변화가 적을 수밖에 없죠.
재질을 어떤것을 적재적소에 사용했느냐에 따라
미션 자체의 내구성도 증가하고
또 그러한 차량들이 그만큼 미션오일 품질도
잘 유지가됩니다.

하지만 지금 장착된 미션은 그렇지 않죠.

이유는 베이스도 구세대이고
그만큼 미션오일 교환주기가 길지 않으며
당연히 미션오일 교환을 해야하는 차량입니다.
요즘 차는 뭐가 이렇고 저렇고
그러한게 전혀 해당이 안되는 차량이죠.
사실 대부분의 차량들이 그렇긴 합니다.

하지만 그 중에 유독 좋지 못한 차량들이 있고
이런 차량들은 기본적인 관리 보다
더 나은 관리를 해주어야 합니다.

2차 엔진플러싱으로 광유세척을 합니다.

온도를 유지하면서 수차례 주입, 가동, 배출을 통해서
깨끗하게 세척을 하면서 교환이 진행되는 것이고
앞서 말씀드렸다시피
기본 충진량이 11리터이기 때문에
적어도 20리터는 사용을 해야합니다.

그리고 이런 차량들은 빠른 기계 순환 보다는
이 방법이 교환에 있어서 더욱 효과적입니다.
이유는 초기에 어떤 컵에 오염물질이 많을 때는
비워내고 헹구는게 빠르죠.
조금씩 섞어서 넘치게끔 하는 방법은
같은 결과를 내려면 미션오일이 더 많이
사용될수밖에 없습니다.

오염도가 높은 차량일수록
초기에 많은 미션오일을 제거하고
새 오일을 넣고 반복적으로 작업하는
이러한 방법이 효과적이죠.

또 전체적인 작업도 수월하고요.

수입 전륜 미션은 미니도 있고 다른 차량들도 많지만
이 포드 링컨 계열이 입고가 많습니다.
오너분들도 미션오일 교환에 대한 부분을
이제 인지를 많이 했다 라는 뜻인데,
문제는 단순하게 미션오일 교환으로는
정말 깨끗하게 미션오일 교환을 못한다는 점이죠.

또 그 시기가 생각보다 늦는데다
규격이 아주 기본적이기 때문에
너무 저가오일을 사용함으로 인해 생기는 문제
뭐 이러한 부분들이 또 있습니다.

그렇게 해서 교환비용이 차이가 많이 나면
금액이 낮은 것으로 자주 서비스를 받는것도
나쁜것은 아닌데요,
그렇지도 않기 때문입니다.

포드 익스플로러 미션오일 교환은
한다면 제대로 해야합니다.

다른 후륜 차량들도 마찬가지지만
국산에 비하면 반응성이나 내구성이
정말 좋지 않습니다.
성능이 보다 높은 고품질의 미션오일로
교환하시는 것이 좋은 방법이며,
그럴수록 그 효과가 더 큽니다.

차량 진단 테스트.

해외에서는 물론 더 높은 성능의 엔진이
장착된 차량도 있습니다.
토러스 SHO 모델도 있고요.
하지만 생각보다 미션오일 교환을 자주 하고
또 출력에 맞게끔 관리를 해준답니다.
대부분의 문제는 관리를 하지 않아서 발생하죠.

절대적으로 초기 미션오일 교환을
4만 킬로 이전에 잡아야 하는 차량입니다.

딥스틱이 있든 없든
작업 방식은 동일하며
까다로울 것도 없습니다.

미션오일이 기체화되어서
이 주입구 캡이자 블리더 밸브 역할을 하는
캡을 통해서 나오게 되는데,
차가운 공기와 만나 액상화 되면서 거기에 붙고
또 오일의 점착성 때문에 먼지가 붙고
그래서 이렇게 오염이 되는 것입니다.

미션오일의 상태가 좋지 않으면
더 빠르게 오염됩니다.

깨끗하게 세척하면 이렇게 규격 표시가 나옵니다.

오염은 단순히 미션오일만 오염되는 것이 아니라
파츠의 마모도 같이 진행되어서
오염이 되는것입니다.

계속 반복적으로 작업을 하면서 클리닝을 합니다.

그러다보면 깨끗해지죠.

포드 익스플로러 엔진오일도
2차 배출.

포드 익스플로러 미션오일 교체
한번에 완벽하게 진행

보시면 가루 형식의 이물질은
많이 제거된 상태입니다.
투명도도 좋아졌죠.

잔유 제거.

포드 익스플로러 합성유 교환 제품입니다.

엔진오일은 점도가 너무 높은 제품들은
잘 맞지 않는 차량이긴 하나
정말 엔진오일 관리를 잘 할 자신이 있지 않으면
너무 낮은 점도를 사용하는것 또한
권장하지 않습니다.
항상 거기에 걸맞은 품질과
교환 시점이 필요하기 때문입니다.
그러다보면 경제적인 부분에서도
합리적이지 않죠.