미니쿠퍼S JCW 관리방법은? 합성유 교환!

안녕하세요.
수원 합성유 교환 전문점 플레이오일입니다.
기존에 아우디 A3 차량을 타시다가 교체하신 차량
미니쿠퍼S JCW 엔진오일 교체를 위해
방문해주셨습니다.
3세대이고 JCW인 만큼 고성능 차량입니다.

때문에 미니쿠퍼S JCW 관리방법은?
당연히 합성유 교환이 기본이죠.

예전 미니들은 냉각수 리저버 탱크 밑에
오일 필터가 있었기 때문에,
특히 로드스터 차량들 중
라디에이터에서 엔진과 연결되는 호스가
짧은 경우에 조금 번거로움이 있었죠.

고성능 차량인 만큼 생각보다 철저하게
관리를 해주어야 하는 미니쿠퍼S JCW 차량입니다.
B48A 2리터 직분사 터보 엔진 이전에
2세대 200마력이었을때도
오일 소모와 차량 컨디션 저하의 문제를
많이 겪으셨죠.
외형이 크게 변할수 없는 차량이기 때문에
엔진룸을 보시면 아시겠지만
3세대 같은 경우에는 정말 타이트하게
좁은 공간에 잘 들어가 있습니다.
거기다 고성능!
그로 인해 발생하는 열에 의한
여러가지 문제가 발생할 수밖에 없습니다.

그러한 문제들이 총체적인 차량 컨디션 저하와
엔진 내부 파츠의 클리어런스를 망가뜨리고
오일이 그로 인해 제 역할을 더 하지 못하게 되고
반복적으로 계속 컨디션이 떨어질 수밖에 없습니다.
게다가 일반 휘발유의 사용은
이러한 현상에 더욱더 부채질하는 격이죠.

엔진오일이 소모된다는 것에는
정상적인 소모량이 있습니다.
하지만 그러한 부분들이
신차때 부터 많다고 느껴진다면,
대부분 오일 품질이 많이 저하된 상태에서
밀봉 작용을 하면서 회가에 직접 닿는
엔진의 가장 뜨거운 부위에서
타서 없어진다고 생각하시면 되겠습니다.

요즘 차량들을 보면 그릴을 크게 만드는 편이죠.
또한 엔진룸 자체의 냉각을 원활하게 하기 위해
군데군데 홀을 많이 만드는 추세고요.
하지만 미니쿠퍼 차량들은
외형적인 변화 없이 출력은 최대치까지,
그리고 한여름에는
정말로 오일을 교환했는지 안했는지를 떠나서
이 오일이 내 차에 들어갔을때
잘 버티는지 못버티는지를 생각해봐야합니다.

미니쿠퍼S JCW 관리방법은
기본적인 엔진오일 관리부터

생각보다 관리가 잘 되어야
이런 미니쿠퍼S JCW
고성능 차량들은 스트레스 없이
그리고 주행할때도 제 성능을 낼수 있습니다.

실내는 정말 예쁘죠.
미니 자체는 아름다움 차량입니다.

오히려 자연흡기 10기통, 8기통
고배기량 스포츠카들 관리가 더 쉽습니다.
큼직큼직한 냉각구조와
그에 따른 많은 오일 주입량,
세 명이 일하는 것보다 네 명이 낫고
네명이 각각 받는 힘의 부담도 당연히 적기 때문이죠.

스타트 버튼은 봐도봐도 이쁘고,
그리고 오너분께서 실내를
워낙 깔끔하게 잘 꾸며놓으셨어요.

별다른 오일 대미지도 없고
오너분께서도 오일 상태가 좋지 못하거나
교환 시기가 되어 방문해주신 것이 아니라,
철저한 관리 및 위에서 말씀드렸던
여러가지 부분을 생각을 하고
방문해주셨기 때문에 깨끗하죠.
광유세척만 하겠습니다.

미니쿠퍼S 엔진오일 배출.

하체 서스펜션 또한
스트릿 컴포트 버전의 KW 제품으로
교체하셨습니다.

KW의 경우 어떤 버전이든
생각보다 차고가 많이 낮아집니다.
저는 출력 때문에 큰 타이어를 끼웠었는데
어드저스트 킷이 국내 수입원에도 판매하지 않아서
따로 독일에서 구매하여 장착했었던 적이 있었죠.

당연히 깨끗한 오일이 배출되었고요.
시간을 두고 오일팬에 모인 오일을
석션으로 잔유제거 합니다.

가장 기본적인 미니쿠퍼S JCW 관리방법에는
합성유 사용을 빼놓을수 없는데요,
합성유도 품질이 다른 만큼 성능도 다 다르죠.
고성능 차량에는 그에 걸맞은 합성유를
사용하셔야합니다.

미니쿠퍼S JCW 엔진오일 교체를 깨끗하게

기존의 미니쿠퍼S 엔진오일을 배출하고
광유세척으로 한번 더 배출한 후
필터커버를 제거한 상태입니다.
보시면 쇳가루 뿐만 아니라 제법 큰 이물질도 보이죠.
이러한 부분이 아예 발행하지 않는 차량은 없습니다.
하지만 분명 정도의 차이가 있으며
그 정도의 차이는
오일이 얼만큼 금속 표면을 잘 보호하고
쿠셔닝 역할을 잘 하는지에 따라
달라질 수밖에 없겠죠.
표면이 갈려나가면
내구성도 같이 갈려나갑니다.
그 부분에 공차가 생기고
당연히 오일소모 또한 발생하죠.

물론 아주 큰 원인은 아닙니다.
항상 일방적인 것은 없고
지금 핫한 결함을 가진 차량 또한
일방적인 구조적 문제라고 생각하시면 오산이고요.
디젤의 경우 10만 킬로 된 차량의
EGR 밸브를 제거하고 쿨러 내부를 봤을때
3만 킬로보다 깨끗한 차량도 볼수 있습니다.

독일 OWS 브랜드의 합성유 제품입니다.
무겁지 않으면서 신차에서 오일 소모되는 차량들
소모량이 크게 줄어드는 것을
확인할수 있으실것입니다.

0W40, 5W30, 5W40 이러한 점도는
사실 아주 중요하지는 않아요.
쉽게 말하면 그냥 하나의 숫자일뿐입니다.
분명히 기준은 존재하나
그 레인지가 상당히 크기 때문에
1센치미터, 1초와 같이 명확한것이 아닌
애매모호한 기준이라고 생각하시면 됩니다.
심지어 브랜드는 동일한데
5W30이 5W40보다 무거울수 있고요.

미니쿠퍼S 엔진오일을 체크합니다.
체크 후 되도록 MAX까지 채워드리기 때문에
더 주입을 해야합니다.
이유는 오일 소모가 있거나 가능성이 있는 차량들은
원활한 최고의 컨디션을 보여줄수 잇는 상태에서
최대한 많이 채우는것이 좋습니다.

엔진룸 클리닝.
이전에 흡기 매니폴드와 엔진 블럭 주변에
오일을 한번 잔뜩 흘렸는지
오일로 인해 많이 젖어있었는데요,
엔진룸 청소는 기름을 묻히는게 아닙니다.
확실한 전용 캐미컬이라면 몰라도
레자왁스나 기타 잘못된 제품의 사용은
차 내로 유입되는 공기의 품질도 떨어뜨리고
먼지만 더 붙게 하며,
각종 고무 부품이나 플라스틱 부품에
악영향을 끼칠 수밖에 없기 때문입니다

깨끗한 엔진룸 관리는
차량 이상 유무도 쉽게 확인할수 있는
특히 누유 같은 부분을
쉽게 알수 있는 장점도 있습니다.