하이퍼맥스 5W40으로 디스커버리 스포츠 엔진오일 교환

안녕하세요.
랜드로버 디스커버리 스포츠 엔진오일 교환을 위해
영통에서 방문해주셨습니다.

주행거리는 1만 킬로 정도 되었습니다.
애드블루가 주입이 되는 차량인데요,
주행 가능거리와 얼만큼 보충해야 하는지 표기가 되죠.

주입구가 엔진룸에 있기 때문에
주입구 위치 자체가 높고,
일반적으로 판매되는 애드블루에
자바라가 동봉되어 있지만
그 자바라로는 주입하기가 까다롭습니다.

엔진오일을 배출합니다.
디스커버리 스포츠 차량은
랜드로버 라인업의 중형 SUV인데요,
사실 1세대이긴 하나 정확하게 따져보면
이 차량이 프리랜더의 후속이죠.
그리고 랜드로버는 레인지로버와 디스커버리
두 가지로 깔끔하게 정리가 되었습니다.

디스커버리 스포츠 엔진오일 교환을 깨끗하게

많은 주행 후인만큼
광유세척을 위해 일반 엔진오일을 주입합니다.

디스커버리 스포츠의 파워트레인은
레인지로버 이보크와 동일합니다.
앞서 말씀드렸다시피 이보크와 디스커버리스포츠는
두가지 라인업 중 같은 포지션의 차량입니다.

레인지로버와 디스커버리 라인업의 차이는
좀더 고급스러움이 강조되었느냐
레저스포츠 측면이 강조되었느냐
라고 보시면 되는데요,
이보크와 외형적으로 비교를 해보아도
이보크는 범퍼 진입각과 이탈각이 굉장히 공격적이고
이 차량은 일반적인 패밀리카처럼 보이죠.

이 차량의 판매량이 많았던 이유도
마찬가지라고 보시면 되겠습니다.
진단기를 사용해서 차량 이상 유무를 확인합니다.

수입차량은 그때그때 고장코드를 확인하고
코드 자체가 하드웨어의 문제인지 아닌지 판단을 해서
점검을 통한 문제 해결을 해두어야
성능이 잘 유지가 됩니다.

광유세척을 하고 오일을 배출합니다.

잔유를 제거합니다.
디스커버리 스포츠는
특별히 주의해서 관리해야할 곳은 그다지 없습니다.

관리를 잘 했을때도 문제가 생기는 부분은 정말
고질적으로 문제가 있다고 봐야하는데
프리랜더때 만해도 그러한 부분이 많았죠.
하지만 지금은 사소한 누유 같은것도
찾아보기가 힘듭니다.
이보크도 마찬가지지만
하부 부식도 적고 잘 만들어졌죠.
변속기도 공유하는 차량들이 많고요.

특별히 관리해주셔야 할 부분이 있다면
프런트 디퍼렌셜인데요
엔진과 미션 사이에 있기 때문에
후륜에 비해 오일이 빨리 변질되는 편입니다.