안녕하세요.
수원 합성유 전문점 플레이오일입니다.
제네시스 G80 스포츠 엔진오일 교환을 위해
입고되었습니다.
주행거리는 7만킬로 정도가 지났습니다.
이 정도 누적 주행거리일때 관리의 포인트는
미션오일 교환입니다.
보통 조금 더 일찍 진행을 많이 하시죠.
엔진오일 상태를 체크하고
플러싱액을 주입합니다.
간혹가다 오일 레벨이 비이상적으로 적은 상태로
입고되는 차량들이 있습니다.
3.3T GDI 같은 경우에는
물론 다른 차량들 수입차량를 통틀어서
모든 차량에 해당되는 이야기이지만,
비정상적인 엔진오일의 소모는
엔진 내부 파츠의 클리어런스 즉 간극의 변형이
가장 큰 원인입니다.
이 부분은 차종별로 다양합니다.
슈퍼카 엔진도 포함이 되고,
밸브스템씰 직경의 변화, 실린더 이너 스크래치 등
여러가지 요인들이 있는데요,
이 엔진은 저희 샵에도
몇십만 킬로가 넘은 차량도 있고
지금까지 수없이 오일교체를 하면서 느낀것인데
오일 소모는 사실 크게 일어나지 않는 엔진
이라고 봐야합니다.
관리를 잘 해도 정도와 시점을 늦출뿐이지,
자체적으로 문제가 있는 경우에는
어떻게 해도 오일 소모가 일어나기 마련이죠
엔진오일 소모가 있는 차량들은
정상적으로 오일량이 주입되었는지,
또 너무 낮은 점도를 사용하면서
수명을 지나치게 길게 잡고 사용하진 않았는지
확인을 해야합니다.
엔진오일 소모에 있어서
엔진오일 품질이 잘 유지되고 있는가
또 점도 이러한 부분이 굉장히 밀접한데,
이 부분을 완벽히 배제하고
이야기하는 경우들이 많습니다.
엔진오일 내구성이 급격하게 떨어짐에 따라
버닝으로 인한 소모가 먼저 진행이 되고,
두번재는 당연히 파츠 표면에
손상을 일으키게 되어있습니다.
이러한 손상은 엔진 작동에 크게 영향은 없으나
오일 소모를 일으키는 부분에 있어서는
잘못된 엔진오일의 사용으로
한두번만에도 발생하게 된답니다.
수입차량 고성능 엔진들은
이런 부분이 훨씬 더 심한데요,
고급휘발유 그리고 엔진오일 품질, 사용주기 중에
하나만 박자가 안맞아도 신차때부터 오일소모가
심하게 발생하는 차량들이 많습니다.
제조사에서 권장하는대로 메인터넌스를 진행해도
발생하는 문제이기 때문에,
사실 이러한 부분 때문에
합성유를 사용하시는 분들이 많죠.
플러싱을 하고
제네시스 G80 엔진오일을 배출합니다.
일반 엔진오일로 2차 세척을 진행합니다.
합성유 추천으로
제네시스 G80 스포츠 엔진오일 교환
공회전 후 배출합니다.
보통은 엔진오일이 투명도를 잘 유지하면서
진한 갈색 정도가 되었을때 교체하셔야 하는데
완벽하게 검게 변한 상태에서
교체하시는 분들이 많습니다.
잔유제거를 합니다.
필터 커버 세척.
새 필터와 새 오링을 장착하고
다시 엔진오일을 도포합니다.
냉각수 누수 흔적이 있네요.
스팅어도 마찬가지지만
초기형에서 파츠의 불량 때문입니다.
간단하게 사출로 제작된 파츠를 교체하면 됩니다.
리저버 탱크를 보충합니다.
신형 부동액은 색상이 완벽하게 다르죠.
호환이 가능하다는게 정말 아이러니한데
그렇다면 굳이 색상을 바꿀 필요가…
뭐 이미지 전환의 이유였을까 싶습니다.
비중에 맞춰서 증류수도 같이 주입합니다.
보시면 문제의 부분 상단에
냉각수 누수 흔적이 있는데요,
파츠가 교체되었지만
그 후 클리닝 자작업 되지 않았네요.
정확히 에어가 모두 빠졌는지 확인하고
점검을 마칩니다.
제네시스 G80 스포츠 3.3T 엔진오일은
합성유 스벨트 유로 5W40을 추천드렸습니다.
TGDI 특성상 펀치력이 굉장하지만
그래도 고속에서 조금
더 나은 펀치력을 원하신다면
추천드리는 합성엔진오일입니다.
깨끗하게 엔진룸 청소를 합니다.
수원 플레이오일에서
제네시스 G80 합성유 추천으로
엔진오일 교환을 완료합니다.
