BMW F15 X5 40D ENGINE OIL 영통 고객분의 차량 합성유 교환

BMW F15 X5 40D ENGINE OIL
근처 수원 영통 합성엔진오일 교환을 위해
방문해주셨습니다.

주행거리는 4만 6천 킬로가 조금 넘었네요.

엔진오일 상태 체크 후 1차 배출.

일반 엔진오일로 세척을 합니다.
세척으로 사용되는 엔진오일은
아주 일반적인 순정급 정도입니다.

장착된 엔진은 N57 이며,
현행 3리터 디젤 엔진은 B57 이죠.
관리 방법은 예나 지금이나
큰 차이가 없습니다.

항상 신형들은 더 높은 연료 압력에
당연히 더 큰 힘을 내는 만큼,
특히 엔진오일은 관리를
잘 해주셔야 되는 부분입니다.

많은 분들이 디젤 차량의 경우
고RPM을 사용하지 않기 때문에
엔진오일에 신경을 쓰지 않아도
된다고 생각하시는데요,
RPM 레인지에 있어서 당연히 레드라인은
자연흡기, 터보, 디젤터보
다 다를수밖에 없습니다.

고회전 엔진이 조금 취약한 부분들이
로드 베어링이라든지 메인 베어링
이러한 부분인데,
엔진오일 성능이 떨어진 상태에서
데미지를 입을수 있기 때문에
관리를 조금 더 해주어야 하는것도 맞고,
차종에 따라서도 확실히 다르고요.
피스톤 스피드가 빠르고
출력을 더 많이 쓰는 차량 중에,
점도가 낮은 엔진오일을 사용하는 차량도 있고
그렇지 않은 차량도 있습니다.

기본적으로 디젤 같은 경우에는
RPM은 그렇게 고RPM을 사용하진 않지만,
기본적으로 큰 힘을 내죠.
엄청난 엔진 분사 압력 그리고
점점 작은 엔진에서 더 큰 힘을 낸답니다.
결론은 고회전 엔진이 아니라도
엔진오일의 중요성은
점점 더 높아진다는 것입니다.

서비스 주기 리셋을 합니다.

2000년 초기에 M57 같은 경우에는
분사 압력이 1350바 밖에 되지 않았는데요,
점점점 높아져서
2000바 2200바 까지 사용하면서
출력은 더 나옵니다.
하지만 아까 말씀드렸다시피
그 RPM 레인지에 있어서
레드라인에 별반 차이가 없습니다.

지금 나오는 모든 엔진들이
효율이 극대화 되어있기 때문에,
터보 차져를 제외하고도
엔진 자체의 구동에
더 높은 수준의 내구성을 가진
엔진오일이 필요합니다.

고장 코드를 점검합니다.

코드를 확인하고 삭제합니다.

예전 디젤 엔진과 확연하게 다른 부분들은
배기가스 후처리 장치이고,
경량화를 위한 주철 블럭에서
알루미늄으로 바뀌었죠.
이 부분 또한 엔진오일 성능과
수명이 중요합니다.

물론 기본적으로 배기가스 후처리 장치에
문제가 없는지 이런 것도 중요하지만,
규격이 절대적으로 성능을 말하는 것은 아닙니다.