카니발 KA4 합성유 교환을 위한
차량이 입고되었습니다.
플러싱액 주입.
누적 주행거리는 3만 킬로.
카니발 KA4 엔진플러싱 후 오일 배출.
오일 색상이 회색빛이 돈다면
엔진 파츠의 과마모를 의미합니다.
이게 한순간에 문제가 되어서
엔진이 파손되는 경우는 없습니다.
하지만 정상적인 관리라기 보다는
당연히 빠른 노후를 가져옵니다.
합성유라고 비용이 조금 더 들어간 만큼
주행거리로 본전을 뽑는다?
만 킬로 정도만 타도 충분하지 않을까요?
이제는 합성유를 기본으로 사용하면서
내구성을 유지시키는 것이죠.
디젤차 합성엔진오일의 경우
사용해야 할 이유가
엔진에 무조건 좋다 가 아닙니다.
엔진오일에 들어가는 성분 자체가
DPF에 영향을 주죠.
실제로 여러가지 실험을 해보았을 때
당연히 오일이 어느정도 발화되어서
배출되는 과정에 있어서 성능 저하와
거기서 오염이 심하면 더 크게 영향을 미치는데요,
합성엔진오일은 당연히
더 높은 강도의 스트레스를
견딜수 있게끔 만들어져있기 때문에
이 부분에서 노후를 늦추고
엔진 상태를 더 잘 유지할수 있다는 것이죠.
제조사에서는 노후화가
당연한 부분이라고 생각합니다.
이것은 틀린 이야기가 전혀 아닙니다.
많은 분들이 잘못 생각하시는것이
정해진 엔진오일로 관리했을 때
수입차든 국산차든 처음처럼 좋은 성능
그리고 좋은 컨디션이 유지된다
라고 생각을 하시는 것인데요,
아닙니다.
소음이 크든, 엔진이 심하게 떨든,
어쨌든 작동은 한다 라는 뜻입니다.
우리 차량들을 보면
기대수명이 훨신 못미치는 상태임에도
노후가 심하게 진행된 차량들이 많죠
그리고 그 속도는 생각보다 빠릅니다.
필터 커버 세척.
내부 오링도 다시 교체하고
오일을 잘 도포합니다.
잔유제거.
카니발 KA4 합성유 교환
카니발 KA4 엔진오일은 이 제품.
가벼운 주행 혹은 길들이기용으로
30 점도를 사용하셔도 되고,
40 점도 또한 사용하셔도 됩니다.
온도에 따른 점도대조표를 참고하시거나
환경 그리고 여러가지를 고려해서
사용하시면 되겠습니다.
규격 같은 경우 디젤차 C3요?
10여넌 그 이전부터
가솔린 전용 오일이 아닌 이상
어지간한 엔진오일에는 다 있죠.
지금은 규격도 디젤과 가솔린을 통합하고 있고
특별히 스포츠 엔진오일 몇가지를 제외하고는
어느 브랜드든 규격은 모두 가지고 있습니다.
이는 반대로 얘기하면
특별히 어기고 넣을 필요도 없다는 뜻이죠.
리저버 탱크에 증류수를 채워주고요.
간단하게 엔진룸 청소로 마무리.
카니발KA4 합성유 교환 완료.
