화성 동탄에서 방문해주신 고객분의
제네시스 차량이 입고되었습니다.
작업 내용은 제네시스 미션오일 교환 그리고
데후오일 교환입니다.
관리 상태가 우수한 편이나
최근들어 미션 반응이 그다지 좋지 않아서
방문을 해주셨습니다.
누적 주행거리는 17만 킬로가 넘었기 때문에
미션오일 교환 전
차량의 이상 유무 또한 유심히 봐야합니다.
저희 샵은 문제가 있는 차량의 미션은
오일 교환 작업하지 않습니다.
문제가 있는 차량과
단순히 이상 반응이 있는 차량은
다른 경우인데요,
갑자기 어느날부터 좋지 못한 증상이 발생했는데
미션오일과 상관이 있는 부분이고
미션오일을 교환으로 회복될수 있는 경우에는
교환을 해야죠.
미션내부에는 다양한 부품들이 있고
생각보다 복잡합니다.
미션오일이 성능이 떨어지면서
파츠에 손상을 일으키는데요,
그 부분이 완전히 손상되면 미션은 고장이 나게 됩니다.
차가 완전히 서버리거나
문제가 생겼다면 수리를 하시는게 정답이고,
갑자기 반응이 안좋아졌다고 느끼시면
미션오일 교환만으로 해결되는 경우가 많기 때문에
교환을 하시기 바랍니다.
현행 제네시스와 동일한 미션이 장착된 차량이고
시용하는 미션오일이나 작업의 방법은 동일합니다.
미션오일 교체가 완벽하지 않거나
사용하는 오일에 따라
문제가 발생할수 있는 미션이기 때문에
조심해야하고요.
이 부분은 미션오일의 품질과 별개로
기본적으로 맞지 않는 미션오일이 있기 때문입니다.
저 또한 여러 차종에
테스트를 통해 사용 후 피드백을 보고
또 오일의 오염도나 성능이 떨어지는 기간 등
여러가지를 확인한 후 판매를 하게됩니다.
신형 제품들중에 내구성이 우수하다고 해도
기본적으로 점도 자체가 사용하기에
문제가 있는 제품들 또한 존재하고,
규격이 있는 제품이라도
규격이 품질을 대변하는것은 아니기 때문에
생각보다 성능이 떨어지는 제품도 많이 있었고요.
보통 미션오일은 통칭되는 큰 규격 외
다양한 규격이 있는데요,
이 제품은 큰 범주로 덱스론6의 규격에
그 외 다양한 규격을 가지고 있죠.
이 부분에서 신형 제품들은
조금 더 상위 규격들을 가지고있는 것들이 있고
그렇지 못한 제품들도 있습니다.
이 제품은 굉장히 오랜 기간동안
모하비, 제네시스, K9 등 다양한 동일 미션에
굉장히 오랫동안 사용을 한 만큼
좋은 내구성과 반응으로 피드백이 좋은 제품입니다.
저희 샵에 처음 방문해주신 고객분이시고
제네시스 미션오일 교체하신지는
오래되지 않았다고 합니다.
아주 저가 제품에도
규격과 사용 가능 유무가 존재하고
고가 제품 또한 마찬가지죠.
특히나 규격이 곧 품질을 말하는 것은 아니며
반대로 품질은 규격을 초월하기도 합니다.
미션오일 교환은
제가 누누이 말씀을 계속 드렸지만
제대로 교환을 했다면
1회 교체시 10만킬로 까지의
교환주기를 가지고 있기 때문에,
낮은 비용보다는 정확한 교환
또 완벽하게 교환을 하는것이 핵심입니다.
좋은 품질의 미션오일을 사용했을때
미션오일 자체의 가격은
저품질 제품과 차이가 많이 나지만,
최종적으로 소비자가 지불하는 작업 비용은
절대 그만큼의 차이가 나지 않죠.
때문에 어찌보면 얼마 안되는 비용에
품질은 많이 차이가 나게 되는 부분입니다.
고가에 고성능 미션오일이라고 해도 초점이
반응 보다는 동력 전달에 너무 치우쳐져 있는 경우
변속감이 묵직하고 변속충격처럼 느껴지는 부분이
있을수도 있고,
수명 또한 짭은 제품들도 있기 때문에
무조건적으로 고가제품을 쓰는것도 해답은 아니죠.
고성능과 교환주기가 적절하게 잘 믹스가 되면서
확실히 차량 내구성에도 도움이 될만한 제품을
사용해야합니다.
제네시스 미션오일 교환 완벽하게
오일류 교환은 차량 관리의 핵심임에도 불구하고
다른 소모품이나 유지비용, 주유비 등
차량을 유지하면서 들어가는 전체적인 비용에 비해
사실 가장 적은 부분을 차지합니다.
10만킬로까지 탄다고 해봐야 엔진오일 7~10번
미션오일도 길들이기가 끝나고 1번 정도죠.
요즘 수입차 같은 경우에도
비용을 아끼는 분들이 많이 계시는데
비용에 초점을 두는것 보다는
제대로된 교환 그리고 완벽한 교환을 하시는게
결과적으로도 합리적이고 좋은 방법입니다.
미션오일 교환이라고 모두 동일하지 않으며
거기서 완벽한 미션오일 교환이 되느냐 아니냐에
교환의 품질이 결정됩니다.
단순히 양을 많이 써서 교환을 하는게
더 깨끗하게 교환이 되는것은 맞지만,
같은 양을 사용해도
완벽한 미션오일 교환의 차이가 존재하기 때문에
작업자의 노하우도 중요한 부분이죠.
보통 미션오일 교환주기가
일률적으로 대충 얼마에 교환해야된다
사실 이러한 부분은 없어야 합니다.
오늘도 어떤 차량이 입고되었는데
차주분께서는 차량 관리쪽 일을 하시고
계속 정비를 하신 만큼
차량에 대한 이해가 있으신 분입니다.
1만 킬로 밖에 안된 새차인데
미션에 문제가 있다고 생각하시고 방문을 해주셨죠.
특이할 정도로 미션오일이 빨리 손상이 된 상태이고
그 부분은 육안으로 확인이 가능할 정도로
많이 변해있었습니다.
그리고 미션오일 교체 후에 각 단을 움직였을때
벌써 반응이 달라졌고요.
미션오일은 운전을 굉장히 천천히하고
저속주행만 한다고 관리가 되는것도 아니고,
또 고속주행을 한다고 해서 관리가 되는것도 아니죠.
즉 여러가지가 복합적으로 작용을 해서
미션오일이 성능이 하락하는 정도가 다릅니다.
예를 들었던 차량의 경우에는
성능 하락이 정말 그래프로 보면 확실히 급격했죠.
이유는 장시간 공회전이 잦았고
또 적재량이 항상 많은 차량입니다.
상대적으로 짐을 많이 싣기 때문에
속도는 많이 낼수 없지만,
공회전으로 냉각수온이 많이 증가하고
또 미션오일 냉각이 원활하지 않게 되고
이러한 부분들이 원인이 된 경우죠.
기본적으로 짐이 많이 실려있다면
변속기에 더 무리가 가게 되어있습니다.
제네시스 미션오일 교환은 항상 상태를 체크하고
성능이 좀 떨어진것 같다고 생각이 들때
점검 및 교체를 하는것이 좋습니다.
엔진룸 청소를 먼저 합니다.
기온이 많이 올라가서
미션오일 레벨링 할수 있는 온도가 될때까지
시간이 다소 걸리기 때문에
냉각을 시킵니다.
그동안 기어오일
제네시스 데후오일 교환을 해보도록 하겠습니다.
배출하고요.
점도는75W90이고
교환 시기는 많이 지났습니다.
조금 흘려보내고 주입합니다.
흘러 넘칠때까지 주입해주면 됩니다.
그동안 미션오일이 많이 냉각되었네요.
미션오일 레벨링 코크를 제거 후
정확한 온도에서 미션오일 양을 맞춥니다.
차량이 시간이 많이 지난 차량들은
오염도가 높기 때문에
일정량을 제거하고 주입하는 방법으로는
교환의 의미가 없습니다.
완벽하게 클리닝 될수 있는 교환을 해야 하며
신차일때와 다르게 당연히 기계는
오랫동안 사용을 했기 때문에
그동안 성능이 떨어져 있기 때문이죠.
완벽하게 미션오일 교환을 해도
처음과 내구성이 같진 않다는 것을 의미합니다.
10만 킬로까지 잘 타고 교환했다고 해서
다음번 10만 킬로까지 성능이 보장되는 것은
아니라는 것이기도 하죠.
그 와중에 미션오일 교환이 완벽하게 진행되지 않으면
모두 배출되지 않은 불순물이
기존 오일과 섞여 내구성은 더 줄어들게 되고요.
완벽하게 교환을 하는 것이 첫번째이며
미션오일 교환은 섞는 것이 아닌
‘교환’에 초점을 맞추어야 합니다.
보통 팬을 제거하고 교환을 하면
배출한 만큼 교환을 하게 되는데요,
내부에 남은 미션오일은 불순물 투성인데
팬 교환을 해봐야 의미가 없죠.
어떠한 방법이 옳고 그른것을 떠나서
핵심은 완벽한 미션오일 교환이며,
제네시스 미션오일과 데후오일 교환을 마칩니다.
