영통 아우디 엔진오일 교환 A6 40TDI 차량에 조용한 합성유

아우디 A6 40TDI 엔진오일 교체 작업입니다.
수원 영통 아우디 엔진오일 교환을 위해
방문을 해주셨습니다.
차를 타면 금방인데
요즘 운동삼아 걸어서 출퇴근을 해보니
이마트 트레이더스가 보일때쯤부터
다리가 후덜덜하네요.

이제 13만 킬로가 넘은 차량입니다.
처음 방문해주셨으며
디퍼런셜 오일들과 미션오일이
하나도 교체의 흔적이 없네요.

보그워너 DCT는 내부에서 쇳가루가 발행하면
그 부분이 고장의 원인이 되고
12년부터 지금가지 눈여겨온 바
관리의 가장 좋은 방법은
문제가 생기기 전에 오일교체를 하는것입니다.

차마다 약점이 존재하는데,
이 차량의 경우에는 DCT미션이기 때문에
미션오일 교체에 신경을 쓰셔야 합니다.

배출되는 오일을 보면 오일량도 적고
변질이 심한것을 알수 있습니다.

이 차량은 누적 주행거리에 비해 보기 드물게
전체적으로 보았을때 상태가 양호한 차량인데요,
똑같은 누적 주행거리의 차량이라도
운전 습관에 따라 차량 상태는 천차만별입니다.

먼저 플러싱을 하고 오일을 배출합니다.
플러싱 후 기존 엔진오일 점성이
많이 떨어졌을텐데도 불구하고 오히려
오일이 걸쭉하게 변했다는 느낌을 받았는데요,
그동안 이러한 세척작업을
전혀 하지 않은 차량이기 때문에
엔진 내부에 슬러지가 많았다고 볼수있죠.

그나마 오너분께서 주로 출장을 다니셔서
장거리 고속주행이 많고
비교적 운전을 점잖게 하시는 편이라
속도를 과하게 내지 않으시다보니
13만 킬로가 지난것에 비해
상태가 양호한 것이죠.

영통 아우디 엔진오일 교환은
바로 플레이오일에서

이어서 일반 엔진오일 플러싱을 합니다.
공회전을 하는 동안 엔진 작동음을 유심히 들어보니
1차 플러싱을 할때와는 조금 다르게
보다 안정적으로 조용한 상태가 되네요.

기존 엔진오일이 상태가 좋지 않음에 따라
윤활 능력이 심하게 떨어져 있었기 때문이고,
보통 그냥 일반적인 엔진오일을 사용해도
교체 직후에는 조용한다는 생각이 드는것이
이러한 부분 때문입니다.
조금만 또 주행하다 보면 금방 시끄러워지죠.

합성유는 기본적으로 내구성이 좋기 때문에
시간이 지나도 성능이 하락되는 속도가 더디고
조용한 상태 또한 더욱 오래갑니다.

정비주기도 다시 수정합니다.

차량 점검 또한 진행하고요.

아우디 디젤의 경우 현재는 모두
요소수를 주입해야 하는 타입이고,
이 사진은 저희 고객분 차량에서 발생한 트러블인데
저렇게 SCR 과 연결된 요소수 라인에
문제가 생길수도 있습니다.
처음에는 누수가 체감하지 못할 정도로
아주 적은 상태였다가
압력에 의해 파이프가 더 벌어지면서 심해진 경우죠.

어느 차량이든지 다 문제란 존재하고
그러한 문제들이 차량마다 다 똑같이 일어나진 않지만,
일단 제 눈으로 동일차량 2회 정도 목격이 되면
유심하게 점검하는 편입니다.

그동안 쌓였던 많은 고장코드도 삭제합니다.

전체적인 시스템 즉 전자적인 시스템을 점검하는 동안
2차 오일 플러싱도 같이 진행하였고,
또 오일을 배출합니다.

필터를 제거하고
필터 캡에 있는 슬러지 막도
클리너를 사용해서 녹여냅니다.
오일 주입구 캡 또한 자잘한 돌이나 먼지
또 기타 이물질 등이 주변에 많이 붙기 때문에
깨끗하게 세척하고요.

오일이 거의 다 배출되면
흡입하는 방식으로 엔진오일 팬
밑부분에 남아있는 오일을 제거합니다.

이 차량 같은 경우에는
깊숙하게 안쪽까지 파이프를 주입해서 흡입해야
남아있는 잔유를 제거할수 있습니다.

아우디 G13 전용 냉각수 충진.
이 차량은 몇번 냉각수를 제때 주입하지 않아
냉각수 보조탱크 내부에 냉각수가 마른 흔적이 있네요.
기존에 아마 이 부분을 수리하신듯 보이는데요,
차량을 경량화 해야하다 보니 냉각수가 순환하는 라인을
금속 재질이 아닌 플라스틱을 씁니다.
사실 경량화와 부식방지를 위함이지만
그만큼 누수가 발생할수 있는 부분이고
아우디 A6 뿐만 아니라 다른 차량등 또한 그러합니다.
이 부분이 유독 트러블이 있는 차량이 많고요.