영통 고객분의 BMW 750LI 엔진오일 교환 독일의 OWS 합성유

플레이오일에 입고된
F02 BMW 750LI 엔진오일 교환 작업입니다.
가까운 영통 합성유 교환을 위해서
방문해주셨습니다.

8기통 트윈터보 차량이고
일반적인 V8과 다르게
배기 매니폴드와 흡기 매니폴드가
역으로 설계된 최초의 차량입니다.
BMW V8 엔진의 직분사 시스템 또한
처음으로 적용이 되었죠.
이미 이 엔진이 나온지가
15년이 넘었다는게 신기할따름입니다.

그 이후에 당연히 몇가지 변화가 있었으며,
예전에는 상상도 못했던 5000PSI의 압력으로
연료를 분사하는 시대가 도래했죠.
아직도 가솔린 엔진은 더 효율을 증가시킬수 있는
기술이 많이 남아있으며,
개인적으로 이 부분은
전기에너지를 사용하는 파워트레인보다
훨씬 더 기대가 되는 부분입니다.

12만키로가 된 차량이고,
N63 엔진의 고성능 버전이 S63 엔진입니다.
두 엔진 모두다 고질적으로 문제가 있다
라고 알려진 부분이 엔진오일 소모이고
이는 몇가지 원인이 있는데,
밸브스템씰의 문제와 고열의 발생,
엔진 열 관리가 잘못되면서
복합적으로 엔진에 손상을 입히고
또 밸브에 카본이 심하게 고착되면서
엔진 효율 자체가 떨어지고,
직분사 엔진의 기본적인 문제 또한
모두 다 하나가 문제가 아니라
거의 다 발생하는 복합적인 문제라고 할수 있습니다.

이 부분은 연료와도 상관이 있습니다.
하지만 고성능 M버전에 장착된 S63 엔진들을 보면
고급휘발유를 사용하시는 분들도 같은 문제가 발생하죠.
연료를 제외하고는 엔진오일이
문제를 얼만큼 더 심각하게 만드느냐의
원인이 된답니다.

먼저 BMW 750LI 엔진오일을 배출합니다.

엔진오일 점도도 중요하고
가장 중요한 것은 엔진오일의 품질 인데요,
오일 소모를 자연스러운것이다
라고 생각하시면 곤란합니다.

배기량이 크기 때문에 아예 없을순 없지만,
그리고 배기량이 적은 차량보다
조금 더 티가 많이 나겠죠.
하지만 엔진오일을 ‘어차피 먹는다’
라고 생각하시면 안된다는 것입니다.

조금더 성능을 높은 제품을 사용해서
증발량을 줄이고,
발화로 인한 오일소모를 줄여야 합니다.
발화로 인한 오일소모는
엔진 내부 그리고 흡기까지 같이 오염을 시키죠.
밸브에 붙고 도 카본을 더 쌓이게 하는 원인이고
실린더 내부 또한 같이 오염을 시킵니다.

엔진오일의 내구성이
엔진 내부의 청정도와도 상관이 있다는 뜻입니다.

BMW 750LI 엔진오일 교환을
보다 더 깨끗하게 하기위해
광유세척을 하겠습니다.

그동안 차량도 점검하고
서비스 리셋도 다시 진행합니다.

7시리즈는 대형차인 만큼
세부적인 전자장비들이 많이 장착되어 있어서
스캔하는데도 시간이 많이 걸리네요.

고장코드를 체크합니다.
다행히 관리를 철저하게 한 차량이라
주행거리가 꽤 있는데도
엔진쪽에는 살화라든지
출력에 문제를 일으킬만한 부분은 발견이 안되네요.
하지만 대부분은 그렇지가 않습니다.

이 부분은 엔진이 제 성능을 못 내는 경우라도,
대부분의 오너들은 엔진 체크등이
점등이 안되어 있기 때문에
이상이 없다고 착각을 하시는데요,
출고때부터 지속적으로 관리가 안되어 있기 때문에
추후에 관리를 해도 노킹도 없어지지 않고
문제는 해결이 안됩니다 사실.
하지만 그래도 중고차량을 구입하셨거나
차를 계속 타실분들은 관리를 하셔야 합니다.
이유는 문제가 점점 더 심해지기 때문이죠.

그냥 이제는 어떠한 차종에 문제가 있다
라고 판단하시면 안됩니다.
요즘은 직분사 아닌 차량이 없고
대부분 터보차저가 탑재되어 있기 때문에
똑같은 문제가 차종을 가리지 않고 발생합니다.

기본적으로 새차일때 부터 오일소모가 있다면
즉시 관리의 방법을 바꾸거나
오일의 품질을 올리든지 해야하는데,
일률적인 답만 제시를 하기 때문에 해결책을 못찾죠.
해결책을 찾을 수 있는 곳에서
관리를 해야합니다.

실제로 엔진이 계속 업그레이드가 되면서
출력도 높아지고 토크밴드 또한 달라지고
또 신설계다보니 문제점들이 보완이 되었는데요,
그중의 하나가 오일교체주기 입니다.
이 부분이 북미에서는 개선이 되었죠.

BMW 750LI 엔진오일 교환 깨끗하게

세척한 오일을 배출합니다.

필터도 하단에 수직으로 장착되어 있기 때문에,
연식이 있는 차량들은 엔진 내부 상태도 체크할 겸
세척제로 슬러지를 녹이고 또 깨끗하게 청소하면서
쇳가루 상태도 체크를 해야합니다.

엔진오일을 샘플링해서
어느부분에서 메탈파츠가 로스가 나고 있는지
확인할수도 있지만,
샘플을 외국으로 보내야 하고
굉장히 골치아프죠.
일단 시간이 너무 오래 걸리더라구요.

딜러샵들에서 수입차를 판매하면서
말을 애매모호하게
일반휘발유 쓰셔도 되요 라고 하는데,
뭐 우리나라는 옥탄가가 조금 더 높아서 어쩌구
그런 이상한 소리 인터넷에서 듣지 마시고
고급유 쓰시기 바랍니다.
내차가 직분사 터보다 라고 하면
묻지도 따지지도말고 무조건
고급휘발유 쓰시면 되고요.

우리나라는 꼭 무엇을 쓰라고 하면
써야되냐 말아도되냐 하고 있는데,
독일3사 차량 중에서 각 라인업 별로
빠르게 직분사 터보 엔진이 장착된 브랜드가
아우디였죠.

당연히 먼저 매를 맞았기 때문에
오일소모와 노킹, 백연 등
여러가지 문제들이 많이 발생을 했고,
다른 브랜드들도 피할수 없습니다.
관리 안하면 똑같고
정말 유심하게 관리 해주셔야 합니다.

BMW 750LI 엔진오일 잔유 제거.

지금은 국산차량들도
어떠한 특정 엔진오일을 사용하라
라고 되어있기 보다는,
엔진오일을 선택하는데 있어서
기온에 따른 점도표가 첨부가 되어 있으며,
신형들 고급세단들 일수록
고급휘발유를 사용하라고 되어있죠.

BMW 750LI 합성유 엔진오일은
독일 OWS 하이퍼맥스 제품입니다.

요즘에는 트윈터보 차량들 또한
0W30을 권장되어 있는데요,
한여름에 40도까지 올라가고
기본적으로 좀 남다르게 차량상태를 잘 인지하고
또 오일 성능이 떨어지면 교체를 하고
이런 분들은 괜찮지만,
트립에 리셋된 대로 그냥 타고
아주 무관심하게 관리하시는 분들은
엔진오일 점도가 떨어지고
사용을 못하고 이런것 보다는,
교환주기만 맹신하시기 때문에
더욱 좋은 제품을 사용해야 합니다.