엔진오일 소모가 많은 아우디 A6 2.0TFSI 엔진오일과 데후오일 교환

안녕하세요.
아우디 A6 2.0TFSI 합성유 교환 작업입니다.
엔진오일 소모가 많은 차량입니다.

주행거리는 7만 8천 킬로입니다.
아우디 차량의 경우 이 정도 시점에서
대대적인 메인터넌스가 필요합니다.
4륜이라면 미션오일과
전륜, 후륜, 센터 디퍼렌셜(데후)오일
교환을 해주어야 하고,
전륜 또한 미션오일 교환을 대부분 늦게 함으로써
문제가 많이 됩니다.
고장의 원인이 되죠.

미션 자체는 다른 부분에 비해서
수리 비용이 많이 나오기 때문에
그런 부분을 감안해서라도
미션오일 교환은 너무 늦은 시기에 하지 마세요.

먼저 플러싱액을 주입합니다.
2.0TFSI들은 대부분
이정도 주행거리가 누적이 되면
엔진오일 자체가 소모되는 차량들이 많습니다.

엔진오일 소모의 원인은
가장 크게 관리를 잘 못해서입니다.
여기에는 오일의 품질과 주행기간
이러한 부분들이 포함이 되죠.

많은 분들이 엔진오일이 소모가 되면,
우리 흔히 부르는 가이드고무
정확히 말하면 밸브스템씰만 교체를 하면
이러한 부분들이 해소된다고 생각하시는데요,
밸브스템씰 내경이 커지고 또 손상을 입고,
거기에 플러스로 피스톤링이나
오일링 상태가 좋지 못하면
또 실린더 벽면 상태가 좋지 못해
과도한 엔진오일 소모가 발생을 합니다.
이게 열이 많이 나는 터보엔진들의
기본적인 특성은 아니며,
관리를 어떻게 했느냐의 차이 입니다.

많은 분들이 엔트리이기 때문에
관리를 잘 안해도 된다고 잘못생각 하시는데,
같은 아우디 브랜드의
하이앤드 슈퍼카 R8과 비교를 해보면
R8은 오일소모가 이렇게 많지는 않죠.
RPM을 8700까지 사용을 하고,
피스톤 스피드 자체가 26.9M/S나
나오는데 말입니다.

이게 고급차냐 또 고성능차냐 이런걸 따지기 전에,
요즘은 거의 다 엔트리 엔진 또한
고성능이라고 봐야 하고,
오히려 이러한 부분에서 특히 엔진오일 같은 경우
더 잘 관리해줘야 한답니다.

그럼 지금까지 관리를 잘 못했는데
어떻게 하면 되냐,
물론 가장 좋은 방법은 엔진 자체를 손보는 것이죠.
하지만 아직 그 정도 까지 진행되지 않았다면,
오일 성능을 높이고
또 적절한 교환주기를 설정하고
관리를 잘 하시면 됩니다.

관리라는 것은 사실
전적으로 오너분이 하는것은 아니라고 봅니다.
그런 부분을 잘 이해하고,
어떻게 관리를 잘 해야하는지
전체적으로 도움을 줄수 있는 곳에서
관리를 받아야죠.
단순히 고장난 것을 고치고,
잘 진단하는것과는 다릅니다.

저 같은 경우 상태를 보고
이러한 것들이 도움이 될 수 있는 차량,
그리고 너무 손상이 심해서
전혀 도움이 되지 않는 차량을 구분합니다.
오너분께서 조금 더 좋은 엔진오일을 사용해서
소모량을 줄여보려 한다든지,
아니면 다른 캐미컬류
예를들어 누유방지제 같은것을 사용하길 원하실때
안되면 안된다고 말씀을 드립니다.

분명 어느정도 해답을 찾을수 있는 경우에는
그게 바로 곧 점도의 선택, 품질 등
여러가지 부분이겠죠?
합성유로 가능하고
애초에 염려하시는 부분들은
거기에 맞는 오일 세팅을 하면 됩니다.
요즘 신차들은 더 그러하죠.

플러싱을 하면서 차량 점검을 합니다.

요즘은 누적 주행거리가 굉장히 짧은데도 불구하고
노킹이 심한 차량들이 가끔씩 들어오는데요,
대다수가 관리 자체를 잘못하고 계십니다.

고장코드 확인 및 삭제.

이런 차량 점검에 대한 부분은
샵에 입고되었을 때
어떠한 차량이든지 실행되는 부분이고,
이러한 진단 작업 중 많은 문제들을 발견합니다.
그런 부분은 각 차량 별개의 부분이기 때문에
올리지 않습니다만,
이러이러한 문제가 발견되었으니
어떻게 후 조치가 필요한지 알려드리고
그것이 곧 올바르게 관리하는데 한몫을 하죠.

엔진오일 배출.

새 오일로 엔진플러싱을 한번 더 진행합니다.

엔진오일 주입구 캡을 열어서 보면
오일이 검게 변색되어 있다?
요즘 이상한 정보들이 많은데요,
저도 합성유를 판매하고
그 이전에도 셀수없이 엔진오일 교환을 많이 했겠죠.
디젤 차량들을 제외하고 엔진오일은
아주 검게 변색될 때까지 사용하는 것이 아닙니다.

단순히 색상만 변색된 것이 아니라
이 부분은 오일 자체가 대미지를 많이 입었고
엔진 또한 그렇게 대미지를 입고 있다는 뜻이죠.
이상한 정보들로 인해 그렇게
대미지를 입는 경우가 많습니다.

엔진오일 소모가 많은
아우디 A6 2.0TFSI 차량
두 번의 세척 후 합성유 교환

광유플러싱 후 배출.

아우디 A6 데후오일 교환도 진행됩니다.
이 차량의 경우 프론트, 리어
디퍼렌셜(데후) 오일 모두 같이 교환합니다.
많은 분들이 오해하시는게
대부분 후륜에 부하가 많이 걸린다고 생각하실텐데요,
물론 사용량이 많기 때문에
대미지가 더 심할수도 있고
차량마다 이 부분은 다 다릅니다.

하지만 미션과 통합된 셩태의 전륜 같은 경우에는
지속적인 엔진 열에 의해 노출되는 만큼
전륜도 굉장히 많이 오염이 됩니다.