미니쿠퍼 컨트리맨 합성유 사용은 필수

미니쿠퍼 컨트리맨 합성유 교환을 위한
차량이 입고되었습니다.
근처 영통 신동에서 오셨습니다.

주행거리는 팔천삼백 킬로미터가
조금 넘었습니다,
컨트리맨은 대부분 디젤 차량이 입고되는데,
요즘에는 가솔린 차량이 더 많습니다.
높은 토크가 필요한 오프로드 주행을 염두해두고
차량을 올포 모델로 구입하시는 경우에는,
디젤이 조금 더 유리합니다.

가솔린, 디젤 모두
BMW와 사실상 같은 엔진이고,
적용되는 필터 그리고
엔진오일의 타입 또한 동일합니다.

그나저나 영통 신동에서 방문해주시는 분들은
전화주시고 5분이면 도착을 하시네요.
수원과 동탄에서 15년을 넘게 샵을 하고 있지만,
신동 카페거리도 가보고 싶네요.

미니쿠퍼 컨트리맨 엔진오일은
당연히 새차라 깨끗한 상태.
독한 플러싱액을 사용하면 안됩니다.
일반 엔진오일로 조금 더 쇳가루를 제거하기 위한
광유세척을 합니다.

서비스 항목을 확인합니다.

F60 미니쿠퍼 컨트리맨 가솔린 차량.

세척 과정에서 아이들링이 필요하기 때문에,
그 시간동안 스캐너를 사용해서
차량 진단 테스트를 진행합니다.

특이 사항은 없습니다.

워낙 깨끗해보여도 이 작업을 진행하는 이유는,
초기에 발생하는 쇳가루를
한번 더 제거하기 위함입니다.

필터도 드레인 플러그를 제거합니다.

엔진오일은 2회 배출했고,
하단으로 오일 배출을 한 만큼
쇳가루는 많이 남아있지 않을것 같지만,
세척을 해보면 반짝반짝하게
제법 많이 남아있습니다.
내부에 은색으로 보이는 것들이 쇳가루 입니다.

그래서 캔타입 필터들은
구조가 어느정도 밀폐되어 있기 때문에
이러한 부분을 확인하기 어려웠으나,
카트리지 타입은 확연히 확인할수 있죠.

금속의 치수를 맞추고 절삭하는 기술은,
물론 지금은 3D 프린터가 나와서
헤드에도 적용이 되고
조금 더 섬세한 부분은 있지만,
그러한 부분도 결국 CNC로 절삭을 해야합니다.

금속을 깎는 기술은 20년 전이나 지금이나
별다른 차이가 없어요.
엔진 내부 파츠의 물성 변화도 크게 없습니다.
즉 ‘요즘 엔진은 쇳가루가 안나와요~’
이런 말들이 잘못된 것임을 알수 있죠.

필터 커버를 깨끗하게 세척해야 하는 이유는,
계속 재사용 해야 하기 때문입니다.

잔유 제거.

오일필터 교체.

미니쿠퍼 컨트리맨 합성유 교체

미니쿠퍼 컨트리맨 엔진오일은
스벨트 유로 5W30 합성엔진오일을
추천드렸습니다.

요즘 나오는 차량들은 자연흡기
그리고 터보를 포함해서,
가솔린 같은 경우에는 모두 다 직분사 입니다.
당연히 그에 따른 문제들이 보고되고 있고,
그것을 해결하기 위한 여러가지 기술들이 나오고,
또 그 부분은 당연히 엔진오일에도 적용이 됩니다.

그래서 새로운 규격도 등장하고,
거기에는 어떤 첨가제를 넣어야 되는지
또 삭제해야 되는지,
이런 부분들이 반영이 되는데요,
문제는 너무 오락가락 합니다.
어떠한 문제를 해결하려고 하니
또 다른 문제가 나오는 것이죠.

각 브랜드별로 그러한 부분들이
좀 빨리 적용되는 경우가 있고,
혼선을 막기 위해서 쉽게 바꾸지 않는
브랜드들도 있습니다.
기본적으로 규격은 규격일 뿐이고,
물론 아예 전혀 맞지 않는 엔진오일을 쓰면
엔진에 데미지가 있겠지만,
그렇지 않고서야 그러한 부분들은
기본적으로 생각하고 적용하되,
가장 중요한 것은 엔진오일의 재질
즉 엔진오일 자체가 고품질이냐 아니냐가
중요한 것입니다.