마세라티 기블리 디젤 합성엔진오일 교환과 엔진플러싱 진행

안녕하세요.
엠블렘은 Q4가 달려있지만
3.0S Q4 차량이 아닌
마세라티 기블리 디젤 차량입니다.

기블리 디젤 합성엔진오일 교환에 앞서
먼저 엔진오일 주입구 캡부터 세척합니다.

오일 상태를 체크하고
기블리 디젤 엔진플러싱을 위해
플러싱액을 주입합니다.

간혹가다 디젤 차량 오너분들이
엔진오일 품질에 관해서
상태 체크를 어떻게 해야하는지
물어보시는 분들이 계십니다.

PM이 희석되면서
색상이 금방 검게 변하기 때문에
오염도를 쉽게 알수 없다
라고 말씀 하시는데요,
매일 접하는사람들은
금방 알수 있는 부분이죠.

오염도나 섞여있는 연료의 양,
이러한 세세한 부분들까지
사실 상태 체크가 가능합니다.

주행거리는 6만 2천 킬로 정도가 되었습니다.

기블리 가솔린, 디젤, 콰트로포르테, 르반떼 등
마세라티 전 차량에 해당되는 부분인데
6만 킬로 정도면 미션오일 교체가 진행되었어야 하고,
디퍼렌셜오일의 경우에는
이미 한참 전에 교환이 되었어야 합니다.
미션도 ZF의 경우 여러 브랜드에 사용이 되지만
미션오일의 품질 변화는
브랜드마다 모두 다르답니다.

그 부분은 출력 그리고 차량을 구동하는
소프트웨어에 해당되는 TCU의 데이터,
그리고 하드웨어적으로는 쿨링파츠
이러한 부분들이
미션오일 품질 변화에 영향을 미칩니다.

메인터넌스 주기를 다시 설정합니다.

플러싱을 하는 공회전 시간 동안
차량의 상태를
눈으로 확인할수 없는 부분들을 점검합니다.

발생한 고장코드를 모두 확인 후 정리합니다.

기블리 디젤 합성엔진오일 교환 진행중

플러싱 후 엔진오일 배출.

광유를 사용해서
2차 세척을 한번 더 진행합니다.

공회전을 마치고
필터가 상단에 있기 때문에
당연히 먼저 제거를 해야합니다.

보시면 필터를 제거한 후에도
하우징에 오일이 굉장히 많이 남아있죠.

모두 깔끔하게 제거합니다.

필터 커버는 재사용 하는 부품인 만큼
깨끗하게 세척을 완료 했습니다.

엔진오일 배출.

잔유 제거.

저희 수원 플레이오일은
국산차 뿐만 아니라 수입차량 필터 모두
정품을 사용합니다.

마세라티 특히 가솔린 같은 경우 필터 자체가
커버까지 모두 다 같이 들어있는 일체형이고
가격이 굉장히 비싸죠.
값싸고 조잡한 제품을 쓰면 안되는 이유는
만약 터졌을때 문제가 발생합니다.
제거하면서 으스러져버리는 경우가 있는데,
생각보다 정말 많이들 사용을 한답니다.