고성능 차량인 벤츠 A45 AMG 미션오일(듀얼클러치) 및 합성 엔진오일 교환 작업

안녕하세요.
수원 곡반정동에 위치한 플레이오일 입니다.
입고된 차량은 벤츠 A45 AMG 입니다.
병점에서 방문해주셨습니다.
작업 내용은 벤츠 A45 AMG 미션오일 듀얼클러치이며
합성 엔진오일 교환 작업입니다.

주행거리는 11만 킬로가 조금 넘었습니다.
관리를 꽤 하셨다고 하는데도,
약간의 부조와 드라이브 정차시 떨림,
10만킬로가 넘은 만큼 사실 손봐야 할 곳이 많습니다.

플러싱액 주입.

벤츠 A45 AMG 엔진오일이 굉장히 검게 보이나,
누적 주행거리가 많고
그동안 세정작업을 안했기 때문에,
플러싱을 하고 이물질이 많이 포화되어
더 그렇게 보이는데요,
관리 상태는 좋은 편입니다.

A45 AMG는 2리터 터보 중에서는
정말 독보적인 출력을 자랑하는 차량이죠.
신형을 기다리시는 분들
제 주변에만해도 꽤 많습니다.
신형은 이제 420마력이 나오니 정말 대단합니다.

그럼에도 튜닝 포텐셜을 적용해서
출력을 더 높일수 있기 때문에,
정말 고성능 엔진입니다.
4리터 트윈터보가 600마력을 뽑는 것과,
2리터에서 400마력을 뽑는 것은 다르죠.

많은 분들이 이 차량을 엔트리라고 생각하고
관리를 잘 안하시는 분들이 많은데,
배기량 대비 출력을 보고
고성능인지 아닌지를 판단해야 합니다.
굉장히 고성능 차량이기 때문에
그만큼 관리가 필요하죠.

블럭을 많이 파 먹어서
조금 더 두툼한 와셔를 사용합니다.

2차 세척.

덩어리째 떨어져 나온 큰 슬러지들,
진한 농도의 기존에 남아있던 엔진오일을
한번 더 희석시켜서 배출하게 됩니다.

그동안 서비스 내역은
정상적으로 수정이 되지 않았네요.

차량 점검도 진행합니다.
브레이크 웨어 센서가 경고등을 발생시키면
되도록 빨리 패드 교체가 진행되어야 합니다.
조금 더 타다가 라고 생각하시면 안되는 게,
로터가 더 빠른 손상을 입습니다.

서비스 주기 정상적으로 셋팅.

A45 AMG 뿐만 아니라 요즘 나오는 모든 차량들,
터보 직분사 같은 경우에는
분사 압력도 높아지고 많은 제어가 들어간답니다.
그래서 전기적인 부분도 항상 체크를 해야되는데,
이 부분은 오너가 할수있는 방법이 없죠.

모든 부분을 진단기를 사용해서 점검합니다.

전자제어가 정상이라고 해도
엔진 내부 파츠들이 손상을 입으면
당연히 작동이 정확하지 않습니다.
엔진이 계속 정교하게 움직일수 있도록
내부 파츠들을 보호하는 것도 엔진오일 입니다.

미션에 고장코드가 있네요.

타이어도 교체시기가 된 차량인데요,
그래도 일단은 정상적으로 맞춰 놓고
경고등을 없애줍니다.

고장 내역을 살펴봅니다.

특별한 이상은 없습니다.

벤츠 A45 AMG 미션오일 교체시기는
한참 지났습니다.
각 기어 레인지의 움직임이
굉장히 좋지 못한 상태였습니다.

A45 AMG 같은 경우에는
듀얼클러치 미션이,
사용하는 오일에 대해서는
전혀 까다롭지 않습니다.

이게 무슨 말이냐면,
다른 차량 같은 경우에는 규격이 있어도
오일 제조사마다 점도가 미묘하게 다르고
또 첨가제 이런것들이 달라서,
거기에 따른 좋지 못한 반응
그리고 내구성에도 영향을 미치는
경우가 있습니다.
GTR이 그렇죠.

다른 듀얼클러치들 BMW나 포르쉐
특별하게 오일에 따른 문제는
일으키지 않습니다.
대부분 교환 자체를 잘못 하면서,
오일량 같은 것을 잘못 주입해서 그렇죠.

오일캡도 굉장히 지저분합니다.
세척을 합니다.

필터 커버도 마찬가지로 세척.

필터 제거 부분 잔유 제거.

2차 엔진오일 배출.
변색이 굉장히 빠르죠.
그렇기 때문에 이런 세정 작업이
필요한 것입니다.

벤츠 A45 AMG 미션오일 상태

벤츠 듀얼클러치 미션오일이 정말 상태가 엉망입니다.
정답은 자주 교환해주는 것 밖에 없습니다.
미션의 제조사, 특별한 사양 뭐 이러한 것들은
따로 설명하지 않겠습니다.
타 차종에도 사용되고 있으며,
다시 말씀드리지만 오일의 특성을 타는 부분도
까다롭지 않으며,
여기에는 내구성도 포함됩니다.
교환을 하냐 안 하냐가 중요한 것이죠.

교환 시기가 넘어가면
당연히 내부 샤프트, 포크, 여러가지 부분에서
쇳가루가 발생합니다.

오일이 검게 변하는 것도
오일 자체의 변색 보다는
이러한 이물질로 인한 부분들이 많습니다.
또 오일 속에 떠다니는 쇳가루들은
기어의 마모를 가속화시키는 원인이 되고요.

엔진오일 잔유 제거.

필터 교환.
깨끗하게 세척하고 건조시킨 필터 커버에
다시 엔진오일을 도포합니다.

첨가제도 하나 주입.

엔진오일도 특별히 가리지 않는 녀석입니다.
낮은 점도만 피하시면 되겠습니다.
전혀 도움이 되지 않아요.

제조사에서 베이스 엔진을 가지고
계~속 개량을 하면서
출력을 높여야 하기 때문에,
조금이라도 출력을 더 뽑으려면
적은 마찰저항이 필요하고
이러한 이유 때문에
대부분 점도가 낮아지는 것입니다.

엔진오일 점도가 낮아지면 유동성이 좋아져서
그만큼 열에너지를 빨리 이동시키기 때문에
쿨링에 조금 더 원활하다?
그럴수도 있지만 그런 부분들 보다
궁극적인 목적은 말씀드린 위의 내용입니다.
초반부터 토크가 잘 나오는 터보차
그리고 A45 AMG 같은 경우에는
가속이 더디지도 않은 편이기 때문에
별로 도움이 안됩니다.

튜닝 내역이 어떻게 진행됐느냐에 따라
5W40 점도 중에서도 점도가 높은 제품을
사용할수도 있고,
10W40이나 50점도를 사용하시는 분들도 계십니다.