고객분께서는 매탄동 합성유를 찾아
재규어 F페이스 엔진오일 교환을 위해서
방문해주셨습니다.
입고되는 F페이스 차량을 보면
3리터 디젤은 10대 중에 2대 정도이고,
가솔린은 1대 정도,
나머지는 모두 2리터 디젤입니다.
엔진은 인제니움 엔진입니다.
이보크에도 장착되기 때문에
아주 흔하고 특이사항은 없는 엔진입니다.
주행거리는 4만 4천 킬로 정도.
깔끔하게 DEF 충전량이 나와서 좋습니다.
서비스 주기를 리셋을 위해
먼저 기계를 연결.
리셋을 하면 3만 2천 킬로인데요,
이렇게 타고 엔진오일을 교환할 수 있는 환경은
전혀 아니죠.
수입차 또한 요즘 디젤 엔진오일들
순정 제품들이 거기서 거기인데,
어떤 차량은 1만 5천 킬로, 어떤 차량은 3만 킬로…
엔진오일 같은 경우에는
주입량이나 쿨링파츠의 크기 등
여러가지로 인해서 수명이 결정될 수는 있으나,
저렇게 판이하게 차이가 나지는 않습니다.
말도 안되는 것이고요.
물론 이미 잘 교환을 하시는 분들도
많이 계시지만,
모르셨다면 옳은 판단을 하시기 바랍니다.
차량 이상 유무를 점검합니다.
발생된 고장코드 확인 및 삭제.
요소수도 충진.
지금은 요소수가 완전히 보편화 되었지만
디젤차량을 처음 접하시는 분들이나
수입차량의 경우에 요소수 주입 위치가
굉장히 이상한 곳에 있는 차량들이 있었습니다.
마세라티 기블리나 르반떼 3리터 디젤을 보면,
일반인이 주입하기 좀 어렵죠.
트렁크를 다 드러내고도,
주입구 하단에 격벽이 있기 때문에
그냥 넣으면 백프로 넘칩니다.
그러면 소금덩어리 처럼 굳어서
트렁크가 엉망진창이 되고,
마르면서 냄새도 나죠.
엔진룸이나 트렁크 깊숙한곳,
트렁크에도 벽면에 있는 경우도 있고,
위치에 따라 주유소에서는
주입을 거부하는 차량도 있기 때문에
주입을 해드렸었습니다.
지금도 간혹 어디에 주입하는지
모르시는 분들도 계시긴 하지만,
요즘은 수입차량 뿐만 아니라
국산차량에도 다 들어가는 만큼
리필이 필요한 차량들이 사실 없습니다.
다들 잘 채우고 다니시는 것이죠.
저렴한 제품은 사용하지 않습니다.
수입차량들은 분사 계통에
문제가 생길수도 있기 때문에,
너무 오래된 제품을 사용해도 안되고
요소수도 수명이 있죠.
좋은 제품을 사용하시기 바랍니다.
주유소에서 다 판매하고 있고,
주입 주기가 길기 때문에
자주 신경써줘야 할 부분도 아니고요.
그때그때 바로 충진할 수 있기 때문입니다.
1차 엔진오일 배출.
일반 엔진오일로 세척을 한번 더 합니다.
필터부터 잔유 제거.
2차 엔진오일 배출.
이 과정에서 여러가지 육안점검을 하게 됩니다.
신차때도 당연히 점검이 들어가야 합니다.
그래야 초기에 조립불량 이라든지
문제를 알수 있고 처리를 할수 있습니다.
필터 커버 세척.
모든 작업은 사진이 올라온 그대로
과정은 동일합니다.
필터는 흐름성 때문에
정품 제품을 사용해야 합니다.
재규어 F페이스 엔진오일 교환
당연히 더 좋은 합성엔진오일을 사용하는데
무조건 정품을 써야하는 것이죠.
하지만 실제 차량이 입고되었을 때
저품질의 필터 끼워져있는 차량들 정말 많습니다.
문제는 그것이 크기도 다르고
재질도 다른 경우가 많다는 것입니다.
재규어 F페이스 합성유는 요 제품.
엔진룸 청소.
매탄동 손님분의 재규어 F페이스 2.0 디젤 차량
합성유 엔진오일 교환 작업이었습니다.
